GAC GS3: veja quais são as diferenças entre a versão de entrada e a de topo
SUV terá preços oficiais divulgados no próximo dia 18; confira o que muda do pacote básico para o completão da versão Elite
O GAC GS3 já tem vida definida no Brasil. Embora em pré-venda, o SUV será lançado oficialmente no próximo dia 18, e terá seus preços oficiais divulgados na mesma data.
No entanto, Jornal do Carro apurou com concessionários e traz para você, leitor, os equipamentos das duas versões do GS3 que serão comercializadas pela GAC no Brasil. Os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 160 mil.
Confira abaixo as principais nuances entre a versão de entrada e a versão de topo do novo SUV de entrada da marca de origem chinesa no Brasil. Confira:
GAC GS3: veja quais são as diferenças entre a versão de entrada e a de topo
A GAC já revelou o nome de uma das versões do GS3: Elite. No entanto, alguns concessionários dizem que, ao contrário do que temos no Inmetro, a opção de entrada do SUV se chamará Premium — assim como no caso do GS4.
E a GAC definiu estratégias distintas para as duas faces do seu SUV compacto. Enquanto a versão Premium foca no consumidor que deseja o design disruptivo e a mecânica turbo sem inflar o orçamento, a configuração Elite mira diretamente no público que exige uma experiência recheada de mimos e automação.
O GS3 Elite, por exemplo, impõe mais presença com suas rodas de 19 polegadas e pinças de freio pintadas em vermelho. É um contraste esportivo que a versão Premium, com rodas de 18 polegadas, não oferece.
A versão topo de linha ostenta um teto solar panorâmico com cortina, transformando a sensação de amplitude na cabine. A praticidade também muda o jogo na hora de carregar as compras, já que a versão Elite conta com abertura elétrica do porta-malas, um luxo ausente na versão Premium.
No interior, o condutor da versão de entrada precisa lidar com ajustes manuais de assento. Já no GAC GS3 Elite, o banco do motorista conta com ajustes elétricos e ventilação. A experiência sensorial na opção mais cara é reforçada por um sistema de iluminação ambiente customizável com 64 cores e o controle total do veículo na palma da mão, por meio de um aplicativo remoto via smartphone, algo que a configuração Premium não oferece.
A maior disparidade, contudo, reside na segurança e na assistência de condução. A versão Premium entrega o básico para a categoria, mas a Elite traz o pacote ADAS Nível 2 completo, transformando a direção em algo muito mais seguro e semiautônomo. Temos, por exemplo, monitoramento de ponto cego, controle inteligente de limite de velocidade, assistente de permanência e mudança de faixa, alerta de colisão frontal, entre outros.
Estacionar também deixa de ser uma tarefa manual na versão de topo graças ao sistema de Auto Parking e à câmera 360° com visão 3D, que substitui a câmera de ré comum do modelo de entrada. Até a recarga do celular foi pensada de forma distinta: o modelo Elite elimina os fios com um carregador por indução de 50W, algo que, segundo concessionários, não se faz presente na opção Premium.
O modelo chega com a ambiciosa missão de ser o carro-chefe da marca por aqui, posicionando-se logo abaixo do GS4 e mirando diretamente rivais consolidados, como o Volkswagen T-Cross e o Hyundai Creta.
Com preços estimados entre R$ 130 mil e R$ 160 mil, o GS3 já está em regime de pré-venda com sinal de R$ 4 mil. Os valores oficiais serão revelados no dia 18 de março, e as primeiras entregas para as regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste estão previstas para o final do mesmo mês ou início de abril.
Embora seja tratado como um SUV compacto de entrada, o GS3 impressiona pelas dimensões. São 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura e 2,65 m de entre-eixos — medidas que o aproximam de modelos de segmentos superiores, como o Jeep Compass. O porta-malas tem capacidade para 341 litros.
Motorização
Sob o capô, ambas as versões são equipadas com o motor 1.5 turbo a gasolina, que entrega 170 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas.
Segundo dados do Inmetro, o consumo médio é de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada. A fabricante já confirmou que trabalha na adaptação para tecnologia flex no futuro.
Posicionamento do GS3
O modelo chega com a ambiciosa missão de ser o carro-chefe da marca por aqui, posicionando-se logo abaixo do GS4 e mirando diretamente rivais consolidados, como o Volkswagen T-Cross e o Hyundai Creta.
Com preços estimados, como já comentamos, entre R$ 130 mil e R$ 160 mil, o GS3 já está em regime de pré-venda com sinal de R$ 4 mil. As primeiras entregas para as regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste estão previstas para o final do mesmo mês ou início de abril.
Embora seja tratado como um SUV compacto de entrada, o GS3 impressiona pelas dimensões. São 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura e 2,65 m de entre-eixos — medidas que o aproximam de modelos de segmentos superiores, como o Jeep Compass. O porta-malas tem capacidade para 341 litros.
