A BYD lançou na última terça-feira (9) o Atto 2 e gerou certo ruído com relação ao preço do carro. No evento de lançamento, a marca anunciou que o modelo chega com preço a partir de R$ 149.990 na versão GL, a mais barata, atraindo as atenções pelo valor competitivo.
A marca confirmou ao Jornal do Carro, no entanto, que essa configuração mais barata não estará disponível para o consumidor comum nas concessionárias. A opção GL é restrita à modalidade de venda direta para frotistas, locadoras e empresas com CNPJ válido. O preço foi divulgado em apresentação durante o evento de lançamento.
Para o cliente pessoa física (varejo), a tabela do Atto 2 começa obrigatoriamente na versão GS, topo de linha, que custa R$ 169.990 — uma diferença de R$ 20 mil em relação ao preço inicialmente destacado pela fabricante.
Modelo ainda é mais barato que a concorrência
Apesar do ruído em torno do preço público, o Atto 2 GS ainda é mais barato que boa parte de seus concorrentes e, portanto, tem potencial para incomodar os competidores.
O VW T-Cross Highline custa R$ 192.290, o Hyundai Creta Limited parte de R$ 173.990, enquanto o principal alvo da BYD, o Toyota Yaris Cross Hybrid, tem preços entre R$ 173.390 e R$ 189.990.
Como é o BYD Atto 2?
Mecanicamente, o Atto 2 traz a tradicional receita da BYD para seus híbridos. Sob o capô há um motor 1.5 aspirado, que foi atualizado para funcionar também com etanol. Independentemente do combustível utilizado, ele entrega sozinho 98 cv e 13,5 kgfm.
Ambas as versões têm tração dianteira e um motor elétrico responsável por movimentar as rodas, mas com potências diferentes. Na versão GL, o conjunto tem potência combinada de 177 cv, enquanto na GS são 197 cv. Nos dois casos, o torque total do sistema é de 30 kgfm.
Segundo a BYD, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos na versão GL e em 8,4 segundos na GS. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h.
As versões também têm baterias diferentes. A configuração destinada aos frotistas tem uma bateria Blade de 7,85 kWh, que promete até 45 km de autonomia em modo elétrico, segundo o ciclo europeu de medição NEDC.
Na versão mais cara, a bateria é de 18,03 kWh, elevando a autonomia em modo elétrico para até 110 km.
Quando combinadas ao tanque de combustível, a autonomia total é de até 1.000 km na versão GL e de 1.045 km na versão GS, segundo a BYD.
De fábrica, o Atto 2 vem equipado com painel digital de 8,8 polegadas, carregador de celular por indução de 50 W, câmera 360º, atualizações remotas OTA, Apple CarPlay e Android Auto, além de comandos de voz.
As diferenças entre as versões começam pela central multimídia. A GL tem tela de 10,1 polegadas, enquanto a GS traz um display de 12,8 polegadas com Google Maps integrado.
Em segurança, o SUV oferece controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, reconhecimento de placas de trânsito e alerta de abertura de portas.
Para o pós-venda, a BYD oferecerá garantia de seis anos ou 200.000 km para o veículo e de oito anos ou 200.000 km para as baterias.
Apesar do lançamento, o Atto 2 ainda não tem data exata para chegar às lojas. O SUV será montado na fábrica de Camaçari, na Bahia, que ainda passa por um processo de adaptação para receber o modelo.
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