Há setenta e seis anos, a rivalidade entre a Vespa e a Lambretta chegou a tal ponto que elas inventaram uma scooter torpedo capaz de atingir 200 km/h; hoje, ela é uma peça de museu
Na Itália do pós-guerra, Lambretta e Vespa não competiam apenas para ocupar as ruas; elas também se desafiavam pela glória da velocidade
Na Itália do pós-guerra, Lambretta e Vespa não competiam apenas para ocupar as ruas: elas também disputavam a glória da velocidade. Dessa rivalidade, nasceram máquinas incríveis, metade scooter, metade foguete, que testaram os limites da engenharia. E, sejamos honestos, também do bom senso.
De uma scooter de produção a recordista mundial
Tudo começou em 1949. A Innocenti, fabricante da Lambretta, decidiu provar que sua modesta scooter de 125cc poderia ser mais do que apenas um veículo urbano. O engenheiro Pierluigi Torre liderou o projeto: uma Lambretta Modelo A ligeiramente modificada, com melhorias no sistema de refrigeração, tanque de combustível e compressão.
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Em fevereiro daquele ano, na rodovia Roma-Óstia, a scooter conquistou 13 recordes mundiais nas categorias de 125cc e 175cc, atingindo uma velocidade média de quase 95 km/h. Em março, repetiram o feito no circuito de Montlhéry, estabelecendo 33 novos recordes e atingindo uma média superior a 100 km/h. A scooter havia se tornado um símbolo de confiabilidade e orgulho técnico italiano.
E, claro, começou a batalha com a Vespa. Os resultados provocaram uma reação imediata em Pontedera. A Piaggio não podia deixar a rival roubar a cena e respondeu com sua própria Vespa recordista. Durante dois anos, ambas as marcas transformaram suas oficinas em verdadeiros laboratórios de velocidade, alternando vitórias e derrotas em Montlhéry.
Em 1950, a Lambretta atingiu 142 km/h; em 1951, a Piaggio respondeu com uma Vespa especial que ...
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