Review: Renault Kardian Iconic 2026 merecia ter mais sucesso no Brasil

Lançado oficialmente em 2024 no Brasil, o Renault Kardian foi um divisor de águas no portfólio da marca francesa no país. Depois de anos apostando em carros mais em conta como o Sandero, Logan e Duster, o Kardian foi o primeiro modelo de uma nova fase da Renault, que decidiu focar em veículos de maior valor agregado.

Neste contexto, o Renault Kardian apostou em bons predicados e se posiciona em um dos segmentos mais concorridos do mercado brasileiro atual: o de SUVs urbanos, que também conta com o Fiat Pulse e o Volkswagen Tera. Com design moderno, ele substituiu o Renault Sandero e foi o primeiro carro feito sobre a plataforma modular RGMP, a mesma que está no Renault Boreal e que será a base da picape intermediária Niagara.

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Apesar disso, as vendas ainda ficam bem abaixo dos rivais: foram 19.349 emplacamentos em 2025, contra 44.426 do Pulse e 48.139 do Tera. Durante 30 dias entre os meses de dezembro e janeiro, rodamos com o Renault Kardian Iconic entre as cidades da Região Metropolitana do Rio de Janeiro (RJ) para descobrir todos os predicados do SUV subcompacto no uso diário em uma grande cidade.

O que mudou

O Renault Kardian Iconic trouxe novidades pontuais para encarar o Fiat Pulse e o então estreante Volkswagen Tera. Com dois anos de mercado, o modelo de origem francesa ganhou a versão topo de linha Iconic no lugar da Première Edition. Além disso, a nova configuração também trouxe revestimento em couro marrom em parte do painel e nos bancos. A cor Azul Iron (R$ 1.900) também estreou com a linha 2026.

As principais novidades ficaram para a parte interna, com a estreia do novo painel de instrumentos digital de 10,25” no lugar da antiga tela de 7”, e a central multimídia de 10,1” Open R de aspecto flutuante.

Em relação aos itens de série, o Renault Kardian Iconic 2026 ainda traz faróis em LED com farol alto inteligente e DRL, faróis de neblina, teto biton preto Nacré, barras de teto funcionais e modulares, rodas diamantadas de 17”, volante em couro com ajuste de altura e profundidade, iluminação ambiente, ar digital, freio de estacionamento eletrônico, chave presencial, partida remota, vidros elétricos, carregador por indução e sensor crepuscular.

Entre os equipamentos de segurança, estão seis airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ACC, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de distância frontal, alerta de ponto cego, câmera multiview, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, monitoramento da pressão dos pneus, freios ABS, entre outros.

O que nós gostamos

Todas as versões do Renault Kardian são equipadas com o motor 1.0 turbo flex de 125/120 cv (etanol/gasolina) e 220/200 Nm de torque, que na configuração testada é sempre associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas, que oferece trocas rápidas e sem trancos em todas as ocasiões. 

Com isso, o desempenho do Kardian chega a ser bem “esperto” para o dia a dia, ainda que o modelo não tenha proposta esportiva. Durante os nossos testes, o modelo se mostrou bem ágil em saídas de semáforo, ultrapassagens e em trocas de faixa, sem o incômodo delay do turbo lag ou das trocas de marcha.

O acabamento do Kardian é um dos melhores entre os Renault nacionais, embora haja apenas peças de plástico rígido com bons encaixes. A versão Iconic, novidade da linha 2026, estreou com detalhes do acabamento em couro marrom no painel e nos bancos. Já o painel de instrumentos digital de 10,25" foi uma excelente evolução em relação à antiga tela de 7" do Kardian 2025.

A central multimídia de 10,1" também foi uma das novidades da linha 2026, contando com bordas mais finas, resolução maior e funcionamento mais rápido. Ela conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Outros diferenciais do Kardian no segmento são o freio de estacionamento eletrônico e as barras funcionais no teto, que suportam até 80 kg.

O Renault Kardian Iconic mede 4,12 m de comprimento, 1,74 m de largura e 1,59 m de altura. O entre-eixos é de 2,60 m. Com isso, o modelo se beneficia pelo entre-eixos maior do que o dos rivais e oferece mais espaço para as pernas, enquanto a altura maior também se traduz em mais espaço livre para a cabeça. Atrás, duas pessoas viajam confortavelmente, e três se acomodam razoavelmente, sem mais apertos.

O porta-malas tem 358 litros de capacidade (VDA), também sendo maior do que o dos concorrentes diretos e ideal para o uso diário. Já o consumo é bom, com médias de 12,8 km/l (gasolina) e 8,8 km/l (etanol) na cidade. Na estrada, os números são de 13,9 km/l (gasolina) / 9,7 km/l (etanol), de acordo com o Inmetro. Durante nossos testes, obtivemos uma média geral de 10,8 km/l com gasolina, com trechos de cidade e estrada.

O que pode melhorar

Apesar do Renault Kardian Iconic oferecer um bom acabamento interno, o isolamento acústico poderia ser um pouco melhor. Ao acelerar, percebemos o ruído e a vibração do motor de forma mais presente do que nos rivais, embora não seja uma experiência que incomoda o motorista.

Também sentimos falta de uma saída de ar-condicionado para os passageiros do banco traseiro, principalmente em dias mais quentes no verão carioca. Já os bancos revestidos em couro poderiam ter um tecido um pouco mais macio, embora sejam visualmente bonitos e contem com boas costuras.

Embora tenha um design moderno e bem resolvido, o Renault Kardian não esconde ser uma evolução do Sandero Stepway que foi vendido no Brasil, uma vez que ele traz alguns elementos em comum com a terceira geração do modelo europeu. Não é uma característica negativa, mas a diferenciação entre eles poderia ser ainda maior e poderia ajudar mais na percepção de valor do carro. É o que ocorre com o Renault Boreal, por exemplo.

Por fim, o valor de R$ 149.990 da versão topo de linha Iconic é elevado, aproximando o Kardian de carros de segmentos superiores, que oferecem mais diferenciais e espaço interno. Felizmente, é possível encontrar o Kardian Iconic com valores menores em algumas concessionárias da marca francesa. 

Conclusão

O Renault Kardian é uma ótima opção para quem procura um SUV urbano. Ele oferece uma ótima dirigibilidade e um bom espaço interno quando comparado aos concorrentes. Apesar disso, ele ainda esbarra na percepção de que muitos brasileiros ainda têm da Renault como uma montadora mais de entrada. Mas a verdade é que o Kardian merecia vender muito mais no Brasil, pois ele é um carro bem agradável no dia a dia.

Ele conta com uma suspensão muito bem ajustada para as vias brasileiras e uma posição de dirigir mais elevada, o que agrada ao consumidor em geral e torna a convivência mais agradável nas condições do asfalto nas grandes cidades. O desempenho também é bom e ágil. As novidades da linha 2026 também deixaram o SUV mais moderno e refinado, principalmente na parte multimídia. 

Ainda é possível perceber algumas semelhanças com o Sandero Stepway europeu de terceira geração. Mas vale a pena visitar uma concessionária da Renault e fazer um test-drive do Kardian, aproveitando os descontos que podem se tornar um atrativo para o modelo na hora da compra.

Ficha técnica

Renault Kardian Iconic 2026

• Motor: 1.0 turbo flex
• Potência: 120 cv (gasolina) / 125 cv (etanol) a 5.000 rpm
• Torque: 200 Nm (gasolina) / 220 Nm (etanol) a 2.250 rpm 
• Câmbio: câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas
• 0 a 100 km/h: 9s9
• Velocidade máxima: 180 km/h
• Consumo cidade: 8,8 km/l (etanol) / 12,8 km/l (gasolina)
• Consumo estrada: 9,7 km/l (etanol) / 13,9 km/l (gasolina)
• Porta-malas: 358 litros (VDA)
• Rodas: 17”
• Direção: elétrica
• Peso: 1.186 kg
• Comprimento do veículo: 4,11 m
• Largura do veículo: 1,74 m
• Altura do veículo: 1,59 m
• Entre-eixos: 2,60 m
• Preço: R$ 149.990