Motor do carro exige cuidados durante o frio; veja dicas

Karina Craveiro: Direto de São Paulo

Em dias de baixas temperaturas, como registradas recentemente em algumas regiões do País, dar a partida no carro exige alguns cuidados por parte do motorista. Em situações de frio, o motor exige um esforço maior do motor de partida, que por sua vez é alimentado pela bateria. "Com temperaturas menores tudo fica mais pesado para virar o motor. Isso somado a altitude em que o carro está resulta em uma partida mais longa. O motorista tem que ter paciência antes de insistir e virar a chave", explica Waldemar Christofoletti, membro do comitê de veículos leves da SAE Brasil.

Segundo especialistas consultados pelo Terra, cuidados básicos podem minimizar os efeitos do frio nos automóveis. "Uma bateria em boas condições de carga, por exemplo, aguenta melhor as condições da partida nos tempos frios. É importante verificar regularmente o estado da bateria principalmente nos meses que antecedem ao inverno, prevenindo problemas na hora da partida a frio. Uma revisão na parte elétrica e do sistema de injeção eletrônica é aconselhável", diz o consultor técnico Antonio César Costa, da Oficina Brasil.

Além da verificação da bateria, outros itens merecem atenção, como por exemplo, o sistema de partida a frio, que equipa os carros movidos a etanol ou flex. "As pessoas realmente não se lembram de abastecer o tanquinho com o combustível indicado. Ele acaba ficando velho, cria borra e entope todo o sistema", diz Samuel Dumas, chefe de produto da PSA Peugeot Citroën. "Outros itens que podem dificultar a partida são velas, cabos de velas, filtros de ar, de combustível, sujeira nos bicos injetores, e mau funcionamento de sensores da injeção", completa Costa.

Segurar o pedal da embreagem, pressionando-o na hora da partida, também diminui o esforço do motor de arranque. "Dessa forma, você separa o motor da transmissão, diminuindo o que chamamos de peso durante a partida. Com esse desacoplamento, itens como bateria são menos judiados. Outra dica importante é usar combustível aditivado no tanquinho, já que esse tipo de combustível faz menos borra e leva mais tempo para oxidar", explica Christofoletti.

No Brasil, poucos modelos nacionais são equipados com o sistema de partida a frio que elimina a necessidade do tanquinho na frente do carro. O Volkswagen Polo Bluemotion adotou um sistema chamado E-Flex, que funciona quando aquecedores posicionados junto aos bicos injetores de combustível esquentam o etanol para facilitar sua ignição. De acordo com a marca, em uma temperatura de -5° C, o sistema leva 12 segundos para esquentar o combustível. Modelos da Peugeot e Citroën, como o 308 e o C3 também utilizam um sistema de partida a frio desenvolvido em parceria com a Bosch. O chamado FlexStart gerencia e controla a operação de aquecimento do combustível assim que o motorista abre a porta do carro. "É um sistema bem parecido com o aquecimento do diesel na Europa. Uma rampa de aquecimento do etanol, que joga o combustível nos bicos de injeção para o motor. Você não precisa aguardar com a chave na ignição", diz Dumas, completando que em temperaturas de -5º a 5º, o sistema demora dois segundos para aquecer o combustível. Para Christofoletti, a tecnologia ainda não popularizou por conta do custa alto. "Isso só vai ser viável quando tiver volume no mercado. Mas, tecnicamente falando, não é algo difícil de se aplicar", finaliza o especialista.