Mobilidade híbrida: novo VW T-Roc é revelado e pode dar origem ao próximo Nivus
Segunda geração do Volkswagen T-Roc estreia maior e com motorização híbrida; SUV pode influenciar o futuro do Nivus e T-Cross no Brasil
Depois de aparecer em fotos vazadas e em teasers, o novo Volkswagen T-Roc finalmente foi revelado de forma oficial na Europa. Maior, mais moderna e refinada, a segunda geração do SUV é uma das atrações da montadora para o Salão de Munique (Alemanha). O novo Volkswagen T-Roc também estreia um conjunto híbrido e pode dar origem à próxima geração do Nivus no Brasil.
Dimensões maiores e design inspirado nos SUVs Tiguan e Tayron
Na dianteira, os faróis de LED trazem formato fino, e são interligados por uma barra horizontal iluminada. A grade dianteira terá grandes dimensões na parte inferior do para-choque, e não é ligada aos faróis como no modelo atual. Na lateral, as rodas são novas e de até 20”.
Enquanto isso, as portas trazem vincos marcantes na região dos faróis e das lanternas. Apesar disso, o caimento da carroceria e a área envidraçada lembram o T-Roc original. Ainda há um friso prateado no arco do teto, que chega até a traseira. Na parte de trás, as lanternas em LED serão interligadas, com a placa localizada no para-choque.
Feito sobre a plataforma MQB Evo do Golf de oitava geração, o novo Volkswagen T-Roc ficou 12 cm maior, e agora mede 4,37 m. O entre-eixos é de 2,63 m, e o porta-malas tem 465 litros de capacidade. O visual tem linhas inspiradas tanto nos novos Tiguan e Tayron europeus, como nos elétricos da linha ID.
Pacote de equipamentos inclui ADAS e multimídia de até 12,9’’
Por dentro, a Volkswagen afirma que melhorou a composição dos materiais de acabamento e adotou mais superfícies e peças emborrachadas. O painel é digital de 10”, enquanto a central multimídia pode ser de até 12,9”. O layout lembra o dos atuais Golf e Tiguan. Dentre os equipamentos, as versões mais caras contam com teto panorâmico, bancos elétricos e sistema de som Harman Kardon.
O pacote ADAS também conta com novos itens de condução semiautônoma, como ACC, sistema de manutenção e centralização em faixa, frenagem autônoma, além de um sistema de park assist com memória de manobras.
Motores híbridos e versões a combustão: o que esperar do T-Roc
Sob o capô, o novo Volkswagen T-Roc estreia com duas configurações híbridas-leve de 48V associadas ao motor 1.5 TSI Evo2, que oferecem 116 cv ou 150 cv. O câmbio é sempre o automatizado de dupla embreagem DSG de sete marchas. No início do ano que vem, o modelo ganhará uma versão 2.0 TSI de 190 cv com tração integral.
Em meados de 2026, será a vez de duas novas configurações híbridas, ambas formadas pelo motor 1.5 TSI Evo2 e um sistema eletrificado. Uma delas com 136 cv e outra com 170 cv. A Volkswagen ainda não revelou muitos detalhes técnicos sobre o sistema, que chama de híbrido pleno e que é capaz de tracionar as rodas. Este sistema deve chegar ao Brasil nas próximas gerações de Nivus e T-Cross.
Conexão com o Brasil: T-Roc pode originar próximos Nivus e T-Cross
Além disso, a segunda geração do Volkswagen T-Roc pode ser ainda mais importante para o mercado brasileiro do que o imaginado. Em entrevista recente à revista britânica Autocar, o CEO da Volkswagen, Thomas Schäffer deixou escapar uma possível chegada do T-Roc ao país. “O T‑Roc é construído na América do Sul para a América do Sul (sic), e também na China”.
A questão é que o T-Roc nunca foi produzido ou vendido no mercado sul-americano, onde a Volkswagen atua com os modelos T-Cross e Nivus. A afirmação do executivo pode ter sido um simples erro, ou uma pista de que os futuros Nivus e T-Roc podem ser basicamente o mesmo carro, ainda que com leves diferenças. O novo Nivus deve chegar ao mercado em 2027.
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