Somente Audi e Ferrari têm combustível aprovado para a F1 2026
Combustíveis para 2026: Apenas fornecedores da Ferrari e da Audi receberam aprovação até o momento.
A abertura da temporada em Melbourne está cada vez mais próxima, e um dos assuntos mais comentados é, mais uma vez, a Unidade de Potência. Enquanto aguardamos a decisão da Comissão de F1 amanhã, tanto em relação à taxa de compressão (Unidade de Potência da Mercedes) quanto à segurança na largada, entre outros aspectos, surge outro fator importante: o combustível. A partir deste ano, os fornecedores terão que garantir que o combustível seja obtido a partir de elementos naturais (biocombustível) ou sintéticos (e-combustível), em vez de combustíveis fósseis. Mas, como já explicado, todo o processo de obtenção e distribuição do produto será alterado, com a necessidade de novos barris para evitar contaminação.
A FIA atribuiu os controles necessários para a obtenção da aprovação desses novos combustíveis à empresa britânica Zemo, que deve supervisionar toda a fase de produção e certificar que os padrões e critérios estabelecidos antes da regulamentação sejam atendidos. O processo é longo e, principalmente por se tratar do primeiro ano de certificação, atrasos não podem ser descartados. Portanto, não é de todo surpreendente que alguns fornecedores estejam encontrando obstáculos, resultando em atrasos na aprovação final do produto.
No entanto, não se espera que nenhuma equipe esteja ausente do grid de largada em Melbourne. O regulamento estipula que, se uma equipe não conseguir a homologação a tempo, correrá com combustível “provisório”. Os detalhes são desconhecidos, o que impossibilita determinar até que ponto isso representa uma desvantagem. A homologação do combustível pode ser parcial, não total, e, portanto, um determinado fabricante pode correr com combustível sintético não 100% homologado, enquanto aguarda a validação de certos elementos. Certamente não é a situação ideal, mas ainda restam de 7 a 10 dias para obter a aprovação.
Quem já obteve homologação com sucesso são a Shell, ou seja, a Ferrari (e, portanto, a Haas e a Cadillac), e a BP (Audi). De fato, o SF-26 já rodou com o novo biocombustível da Shell durante a primeira semana no Bahrein, na quinta e sexta-feira. Vale lembrar que eles são os únicos que escolheram esse caminho, enquanto todos os outros fabricantes-fornecedores optaram pelo e-fuel, ou seja, gasolina sintética.
Este artigo é uma parceria entre Parabólica e AutoRacer; você pode conferir o artigo original em italiano clicando aqui.
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