Trensurb: nenhum incidente isolado causou descarrilamento
Consórcio que fabricou os trens é investigado por formação de cartel no Cade
No dia 7 de abril um trem da Série 200 descarrilou entre as estações Farrapos e São Pedro, em Porto Alegre. Ninguém ficou ferido. Era uma das 15 composições (com quatro veículos) fabricados pelo consórcio FrotaPoa (CAF e Alstom) comprados pela Empresa de Trens de Porto Alegre (Trensurb) por mais de R$ 240 milhões. A compra é alvo de processo no Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) por suspeita de formação de cartel.
A respeito do acidente, os relatórios elaborados pelo consórcio e pela estatal apontaram que não existiu um fator determinante para o descarrilamento. Mas ainda assim serão feitos ajustes nas barras estabilizadoras da suspensão dos trens, para acabar com a possibilidade de folgas, e a melhoria da lubrificação no contato roda-trilho.
“Identificamos sim, elementos que, simultâneos, contribuíram para aquela ocorrência, bem como temos clareza de que nenhum isoladamente provocaria o descarrilamento”, afirmou diretor de Operações da Trensurb, Carlos Augusto Belolli, em comunicado divulgado na manhã desta sexta-feira.
Por conta disso, os trens da Série 200 voltarão a ser usados. Foi feita uma análise de técnicos do Trensurb, além de um documento do Consórcio FrotaPoa que certificou a possibilidade da volta da operação.
Neste ano foi firmado o contrato de manutenção preventiva dos novos trens com a Alstom por R$ 5,9 milhões. A equipe técnica é responsável também pelas revisões programadas dos veículos da Série 200.
Os novos trens começam a circular sem passageiros ainda hoje para que sejam realizadas análises e inspeções. Caso não sejam necessários ajustes os trens começam a receber passageiros no início da próxima semana, fora do horário de pico, e com novas inspirações depois de dois dias, para que possa ser liberado para circulação plena. Esse processo se repetirá com os demais veículos da Série 200 até 10 de julho.
De acordo com a Trensurb, os veículos gastam 30% menos energia que os atuais, possuem sistema de ar-condicionado automatizado, comunicação multimídia, passagem entre carros, iluminação interna com LED, além de sistemas de autodiagnostico e monitoramento de falhas. As composições da Série 200 começaram a circular em setembro do ano passado.
Investigação de cartel
A licitação para a aquisição dos trens do consórcio pela Trensurb e também pela Companhia Brasileira de Trens (CTBU) em Belo Horizonte é investigado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). Ambos os contratos que somaram mais de R$ 415,7 milhões. As empresas estão entre as suspeitas de formação de cartel na compra de trens também em São Paulo, Distrito Federal, e Rio de Janeiro.
As empresas que compõem o consócio, a CAF e a Alstom, negociaram a participação de cada uma em ambos os contratos. Um documento chamado “Divisão de Escopo” aprendido na sede da Alstom mostrou que a parceria entre as empresas não ocorreu por motivos técnicos ou econômicos, mas sim por uma questão de divisão de mercado e para garantir preços “supracompetitivos”. Em um dos e-mails de diretores das empresas apreendidos, as empresas afirmam que caso não fosse firmado um acordo, poderia se iniciar uma guerra de preços que “não seria boa para ninguém”, segundo consta no relatório do Cade.
“Conforme se observa, há fortes indícios de que Alstom e CAF dividiram o escopo das licitações referentes aos projetos de metrô da Trensurb e CBTU com vistas a eliminar a competição entre elas e elevar o preço final dos projetos, com alto potencial de prejuízo ao mercado e aos cofres públicos”, diz trecho do relatório.
No caso da licitação no Trensurb, apenas o consócio FrotaPoa apresentou proposta. O processo administrativo do Cade está em fase de instrução, com a oitiva de testemunhas.
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