Japonesa, híbrida e confiável, a discreta concorrente do Toyota Corolla está agora mais barata e melhor equipada
A Honda relança o Civic híbrido com uma discreta remodelação: grade redesenhada, faróis de nevoeiro removidos, aros inéditos e cabine ligeiramente modernizada
Lançada em 2022, a décima primeira geração do Civic chegou e já ganha uma nova "cara" não muito tempo depois. A remodelação em questão não é propriamente uma revolução, pelo menos em termos estéticos, já que as alterações são sutis. Pode ser necessário ter as duas versões lado a lado para encontrar as diferenças no "jogo dos sete erros".
Na frente, o para-choque e a grade foram redesenhados, os faróis de neblina desapareceram, graças à melhoria dos faróis de LED, e novas rodas de 18 polegadas surgiram. Uma nova cor, Azul Okinawa, substitui o Azul Cristalino Premium. A bordo, as mudanças são igualmente sutis: inserções cromadas ao redor dos ventiladores, teto preto, tela do motorista mais legível e melhor equipamento de série em todas as versões.
Em resumo, uma reformulação discreta para um carro que é igualmente discreto nas ruas. Na França, 642 Civics foram vendidos desde o início do ano, o que representa uma queda de 28,67%. A título de comparação, o compacto mais vendido, o Peugeot 308 (também recém-redesenhado), registou 20.092 unidades vendidas. Assim, para tentar manter-se competitiva na "corrida", a Honda optou por não aumentar os seus preços, mas sim baixá-los.
Preços em queda, apesar de mais equipamentos
Cada versão do Civic e:HEV perde 850 € (cerca de R$ 5.400 na cotação atual) em relação ao antigo preço de catálogo, ao mesmo tempo que integra de série as pinturas metalizadas e peroladas, as quais eram cobradas, anteriormente, 650 € (R$ 4.144). Apenas o Vermelho ...
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