BMW X5 xDrive 50e: testamos o carro mais potente produzido no Brasil

Se o mercado automotivo brasileiro fosse uma cadeia alimentar, o BMW X5 certamente estaria no topo. Desde 2024, o SUV médio grande da marca alemã é montado no Brasil em regime SKD, na fábrica de Araquari (SC). Ele foi o primeiro carro híbrido plug-in feito na América do Sul, e também é o mais potente e caro: são 489 cv e R$ 859.950, na versão xDrive 50e com pacote M Sport, que testamos por uma semana no Rio de Janeiro (RJ).

BMW X5 se destacou pelas ruas cariocas

O BMW X5 xDrive 50e M Sport é um carro que se destaca no dia a dia carioca. Medindo 4,93 m de comprimento, 2,00 m de largura, 1,75 m de altura e 2,97 m de entre-eixos, o X5 não passa despercebido. O visual é bem resolvido, com destaque para os eficientes faróis full-LED adaptativos com tecnologia Matrix. A grade frontal também é iluminada por LEDs, e cria um belo contraste, especialmente de noite.

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Na lateral, as rodas são de 21” e contam com acabamento diamantado, enquanto na traseira, as lanternas em LED invadem a tampa do porta-malas. No entanto, falta pouco para o X5 mudar de visual. Lançada em 2018 e reestilizada em 2023, a atual geração do modelo será substituída por uma nova até 2027.

Silêncio esconde quase 500 cv sob o capô

Ao volante, o BMW X5 não parece ter o porte que tem. Ao ligá-lo, há apenas o silêncio. É o motor elétrico em ação. Ao acelerar mais forte, no entanto, entra em cena o belo som do motor turbo de seis cilindros. Até por conta de sua suspensão adaptativa – que pode subir até 2 cm ou abaixar 1 cm da carroceria, e pela boa altura do solo, o X5 encara muito bem os buracos do dia a dia e as imperfeições do asfalto. 

Sendo assim, os ocupantes do veículo praticamente não sentem nenhum impacto. Em curvas, existe um pequeno deslocamento de peso – afinal, são mais de 2 toneladas de massa – mas nada que torne a experiência insegura ou desconfortável. Só não chega a ser o mesmo comportamento de um carro com centro de gravidade mais baixo. 

Sob o capô, a versão xDrive50e é equipada com um conjunto híbrido plug-in formado por um 3.0 turbo de seis cilindros em linha a gasolina de 313 cv e um motor elétrico de 197 cv. Juntos, eles oferecem 489 cv de potência e 700 Nm de torque combinados. O câmbio é um automático de oito marchas e a tração é integral nas quatro rodas. 

O BMW X5 xDrive50e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, e chega aos 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente). É um desempenho mais do que o suficiente para o dia a dia e em viagens, onde o X5 se destaca, com boas retomadas e força de sobra em ultrapassagens.

Espaço e conforto de sobra

Com vocação familiar, o SUV da BMW acomoda muito bem cinco adultos. O porta-malas tem capacidade para bons 500 litros (1.720 com os bancos rebatidos). Outro diferencial do modelo é a tampa com abertura bipartida, que facilita o acesso à itens maiores e mais pesados. Ela conta com acionamento elétrico e com sistema hands-free. Por dentro, o acabamento se destaca pelos materiais de ótima qualidade e com encaixes sem falhas. 

Há superfícies emborrachadas, metalizadas e revestidas em couro. Na unidade que testamos, a combinação trazia bancos e parte das portas em couro marrom, que agradou visualmente. O destaque fica para o grande display que une o painel digital de 12,3” à central multimídia de 14,9” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Ambas as telas contam com ótima visualização, e a multimídia é fácil de usar. Além disso, também é possível ativar algumas funções do veículo por meio de comandos de voz. Já o sistema de som assinado pela Harman-Kardon é de excelente qualidade, com graves e agudos bem distribuídos e equilibrados. 

Por outro lado, fez falta um simples ajuste de altura do cinto de segurança, o que pode fazer a diferença para condutores de menor estatura. Dentre os itens de série, o BMW X5 também traz pacote ADAS completo, com as principais tecnologias de condução semiautônoma. Isso inclui frenagem automática de emergência, sensor de ponto cego e até mesmo um recurso chamado Driving Assist, que praticamente dirige o carro sozinho, ainda que exija a atenção do motorista ao volante.

Consumo: excelente no modo híbrido, mas poderia ser melhor com gasolina

A quantidade de energia utilizável que pode ser armazenada pela bateria de alta tensão é de 25,7 kWh, o que proporciona ao X5 um alcance em modo 100% elétrico até 79 km, de acordo com o ciclo PBEV. Na prática, é possível rodar cerca de 90 km apenas com a carga da bateria. Dois carregadores de alta potência acompanham o carro, um carregador Flex Charger portátil de até 11 kW e uma BMW Wallbox de até 22 kW.

Ao utilizar o X5 em modo híbrido ou elétrico, conseguimos uma média de consumo de impressionantes 32,5 km/l. No entanto, em modo somente a combustão (para preservar ou recarregar a bateria), a média cai para cerca de 9,5 km/l na cidade. Em tempos de carros híbridos chineses com alcance elétrico bem superior aos 100 km, o SUV da BMW também poderia oferecer uma bateria maior, algo que deve ser resolvido na próxima geração do modelo, que chega até 2027.

Conclusão

Custando R$ 859.950, o BMW X5 ainda é um carro para poucos no Brasil. Ainda que seja montado localmente, o modelo reúne o que há de mais moderno em linha da marca alemã mundialmente. Ou seja, aqui sobra muita tecnologia, um acabamento muito bom e bastante conforto ao dirigir e também para quem viaja apenas como passageiro. No entanto, a atual geração já mostra alguns sinais da idade, apesar de ainda ser uma boa compra.

Ficha técnica

BMW X5 xDrive 50e M Sport

• Motor: 3.0 turbo de seis cilindros em linha a gasolina de 313 cv + motor elétrico de 197 cv
• Potência combinada: 489 cv
• Torque combinado: 700 Nm
• Câmbio: câmbio automático de oito marchas
• 0 a 100 km/h: 4s8
• Velocidade máxima: 250 km/h (limitada eletronicamente)
• Bateria: 27,5 kWh
• Alcance elétrico: 76 km (PBEV)
• Consumo médio híbrido/elétrico: 32,5 km/l
• Consumo médio gasolina: 9,5 km/l
• Porta-malas: 500 litros
• Rodas: 21”
• Direção: elétrica
• Peso: 2.070 kg
• Comprimento do veículo: 4,94 m
• Largura do veículo: 2,00 m
• Altura do veículo: 1,76 m
• Entre-eixos: 2,98 m
• Preço: R$ 859.950