WEC: Dries Vanthoor vence as 6 Horas de São Paulo com a BMW #15
Em disputas acirradas e estratégias, a BMW #15 se deu melhor na classe Hypercar e conquista a primeira vitória em Interlagos.
Na terceira hora, Alpine #35 com Félix da Costa voltou a liderar com a estratégia de pitstops, enquanto a BMW #15 com Marciello ao volante estava em segundo lugar. Uma bandeira amarela na curva 11 por causa de outra rodada do Aston Martin #23, com Kobe Pauwels ao volante. Na classe LMGT3, a Ford Proton #77 de Ben Tuck liderava com Dempsey da Corvette Team Turkey #34 em segundo e Robichon da Aston Martin #27 em terceiro.
Marciello começou uma perseguição contra Félix da Costa, colocando a estratégia da Alpine em cheque. Por minutos, a ultrapassagem não aconteceu por causa do tráfego de GTs. Marciello ultrapassou por fora da pista e teve que devolver a posição ao piloto português. A perseguição continuou até que Félix da Costa precisou ir para aos pits e deu lugar ao francês Charles Milesi. Na ocasião, a BMW retornou à liderança.
O céu de Interlagos foi tomado por nuvens extremamente carregadas e uma forte neblina. Ao final da quarta hora, Raffaele Marciello ainda estava a bordo da BMW #15. Sheldon van der Linde deu lugar a Robin Frijns na BMW #20. Pier Guidi deu lugar à James Calado no #51. Na saída dos pits o inglês acertou uma placa de publicidade no muro e levou detritos à pista.
A direção de prova alertou os pilotos sobre pista escorregadia na curva 12, e espectadores relataram chuva fraca na Fanzone. Na classe LMGT3, as Mantheys começaram a se aproveitar das condições de pista, com o #92 de Riccardo Pera em terceiro e o #91 de Ayhancan Güven em sexto lugar. A liderança da classe ainda é de Ben Tuck, no Proton #77.
A BMW finalmente fez o pit e Marciello deu lugar a Dries Vanthoor no #15. O carro voltou na segunda colocação e foi buscar a Alpine #35 na luta pela liderança. Vanthoor escapou e foi ultrapassado pelo Ferrari #51 de James Calado. Com esse erro, a Alpine conseguiu abrir 9 segundos do #51. Na LMGT3, Augusto Farfus estava com o #32 na décima primeira colocação na classe.
Faltando uma hora e quinze minutos para o fim da corrida, a neblina tomou conta da pista. Séb Priaulx entrou no #77, líder da LMGT3. Com a parada do Proton, Riccardo Pera passou a liderar com a Porsche Manthey #92, seguido por Dan Harper na BMW #69 e Charlie Eastwood no Corvette Team Turkey #34. Na Hypercar, Milesi fez a última parada e voltou na 11ª colocação. James Calado passou a liderar com a Ferrari #51.
Na virada da última hora, Calado foi para os pits e Vanthoor passou a liderar a corrida, seguido das duas Cadillacs. Vanthoor fez a parada para seu último stint e recarregou a energia e voltou na liderança. Milesi ultrapassou o belga após ser auxiliado pelo AF Corse #54 de Davide Rigoni. O italiano ficou sob investigação.
Faltando 40 minutos para o fim da sessão, a Alpine fez mais uma parada para recarregar e acabou na 10ª colocação. A frustração dos mecânicos ficou visível e a BMW voltou para a liderança, abrindo 4 segundos e meio de intervalo para a Ferrari #51. Faltando 23 minutos para o fim, a pista foi declarada molhada e a direção de prova interviu para diminuir a velocidade e as luzes.
Jack Aitken vinha em um ritmo de corrida melhor do que o de Will Stevens, e a Cadillac pediu para que os carros invertessem a posição. Na GT3, Séb Priaulx perdeu três posições em uma confusão com Richard Lietz e Logan Sargeant, caindo para a sexta posição. Ayhancan Güven se aproveitou da situação e foi para quinto. Uma bandeira amarela foi acionada após Robin Frijns, na BMW #20, acertar o carro de Antonio Fuoco, na Ferrari #50.
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