WEC: Alpine lidera a quatro horas do fim; Confira o resumo do início das 6H de São Paulo

A largada das 6 Horas de São Paulo ocorreu sem incidentes no circuito. Nas primeiras voltas, Kevin Magnussen (BMW #15) ultrapassou Earl Bamber em uma manobra qyue foi alvo de investigação pelos comissários, mas nenhuma punição foi aplicada. Com 40 minutos de corrida (5h20 para o fim), Antonio Giovinazzi (Ferrari) e Loïc Duval (Peugeot #94) disputaram posição e os carros se tocaram, sem maiores danos.

As primeiras punições foram aplicadas a Mike Conway (Toyota #7) e Yifei Ye (AF Corse #83), ambos penalizados em 5 segundos por não seguirem as instruções da direção de prova. Na estratégia de paradas, o Alpine #35 foi o primeiro a entrar nos boxes, sem troca de pilotos. Quando a janela oficial de reabastecimento abriu, o Cadillac #38 e o Aston Martin #009, pilotado por Marco Sørensen, foram os primeiros de suas classes a parar.

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Giovinazzi voltou a ser investigado posteriormente por contatos em pista com Paul di Resta e com Thomas Flohr (#54) em incidentes separados. Na classe LMGT3, o Lamborghini da Iron Lynx #79 recebeu uma punição de Drive-Throug .

A 5 horas do fim de prova, a direção acionou a primeira Full Course Yellow devido a detritos na pista. Neste período, o Aston Martin #23 e o McLaren #58 foram os primeiros a rodarem. O Genesis #19, guiado por Daniel Juncadella, reduziu drasticamente a velocidade após um contato com Thomas Flohr, piloto bronze da AF Corse. A ação colocou Flohr sob investigação. Pela condução durante a FCY, tanto Conway quanto Juncadella foram investigados. Conway recebeu um Drive-Through na sequência por cometer uma segunda infração no mesmo procedimento.

Após a parada do Alpine #35 para a entrada de António Félix da Costa no lugar de Ferdinand Habsburg, Kevin Magnussen assumiu a primeira colocação com a BMW #15. Ao final da segunda hora de prova (4 horas restantes), as três primeiras posições eram ocupadas por Magnussen, seguido por Will Stevens e Yifei Ye.

Na LMGT3, o pole position Gray Newell, perdeu posições na largada, caindo para oitavo e no fim da primeira volta, o Aston Martin #23 ocupava a décima terceira colocação. Os dois Ford Mustangs da equipe Proton Competition subiram no pelotão, com o carro #77 assumindo a liderança e o #88 a segunda posição. Mais tarde, o Mustang #88 ultrapassou o carro irmão e assumiu a ponta da classe. Os dois carros da equipe chegaram a colidir e foram investigados pela direção de prova.

A terceira hora de corrida registrou um contato entre André Lotterer (Genesis #17) e Brendon Hartley (Toyota #8). Lotterer foi punido com 10 segundos, e o carro #8 precisou ir para a garagem por problemas na suspensão. Logo após, o Cadillac #12 tocou no Lexus #78 de Clemence Schmid, que rodou e provocou uma bandeira amarela localizada.

Outro contato foi registrado entre Phil Hanson (AF Corse #83) e Norman Nato (Cadillac #12). Após a nova rodada de paradas nos boxes, os carros da Alpine assumiram as duas primeiras posições na pista, com o #35 na liderança e o #36 em segundo. O Peugeot #94, sob o comando de Théo Pourchaire, recebeu uma punição de 30 segundos de Stop and Go (parada obrigatória no box sem manutenção) por excesso de velocidade no pit lane.

No fechamento da terceira hora, Rui Andrade rodou com o Iron Lynx #61 após contato com Sean Gelael (BMW #32). Gelael foi investigado e punido com um Drive-Through. Pouco depois, Lin Hodenius, com o Iron Lynx #79, rodou no S do Senna após um toque sofrido pela Valkyrie #007 de Tom Gamble. 

Enquanto isso, Antonio Felix da Costa (Alpine #35) é primeiro o overall da prova, com Raffaele Marciello na briga pela posição, buscando a liderança antes de entregar o BMW #15 para Dries Vanthoor.