Indy: USF Pro 2000 anuncia novo chassi para a temporada 2028

A organização da USF Pro Championships apresentou oficialmente o novo carro que será utilizado na categoria USF Pro 2000 a partir da temporada de 2028. Desenvolvido em colaboração com a fabricante italiana, o inédito chassi Tatuus APT-28 chega para substituir o atual modelo IP-22, prometendo saltos significativos em segurança, tecnologia e potência no penúltimo estágio da escada de acesso à Fórmula Indy.

O projeto do novo monoposto é centrado em um monocoque de fibra de carbono feito em peça única e baseado nas regulamentações técnicas da Fórmula Regional Gen 2 da FIA. Para garantir maior proteção ao piloto, a estrutura inclui painéis laterais de comprimento total contra intrusões e resistência a impactos aprimorada. O modelo apresenta 4,91 metros de comprimento por 1,85 metros de largura e uma distância entre eixos de 2,93 metros, pesando exatos 594 kg com o motor instalado.

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Na parte mecânica, o grande destaque fica por conta do motor turbo Honda K20 C1 de 2.0 litros. A unidade de potência foi desenvolvida pela Elite Engines e é capaz de entregar entre 320 e 360 cavalos. O pacote inclui também o sistema de ultrapassagem conhecido como "push-to-pass", que garante potência extra temporária e eleva substancialmente a cavalaria máxima disponível para os competidores em relação ao equipamento atual.

A transmissão de força é feita por um câmbio sequencial Sadev SLR82 de seis marchas com diferencial de deslizamento limitado. O conjunto opera atrelado ao sistema de trocas eletrônicas Marelli ESA e é controlado pelo piloto através de um volante da Tatuus Next Solutions, que conta com aletas integradas para as mudanças de marcha.

A suspensão segue o padrão de duplo braço e utiliza amortecedores Multimatic DSSV. O acerto do carro é facilitado por barras estabilizadoras ajustáveis na dianteira e na traseira, sendo que a dianteira pode ser regulada diretamente de dentro do cockpit. O contato com o solo ocorre por meio de rodas aro 15 fornecidas pela Continental Tire.

O sistema de freios de alta performance é da marca PFC e conta com pinças monobloco usinadas em CNC de quatro pistões, discos flutuantes ventilados e sinos de disco de alumínio leve, oferecendo às equipes diversas opções de compostos de pastilhas. O gerenciamento eletrônico do carro combina a ECU e o coletor de dados Data Marelli Motorsport SRG-141, operados pelo software PCTools. A análise de informações será feita através da versão WinTAX4 TEAM em integração com o sistema de gestão de motor SYSMA.

"O Tatuus APT-28 será um carro de corrida incrível, com os mais recentes designs de segurança da FIA, motor Honda turbo e sistema push-to-pass para treinar ainda mais nossos pilotos para uma carreira na Indy NXT e na NTT IndyCar Series", afirmou Dan Andersen, proprietário e CEO da Andersen Promotions. O dirigente destacou que as corridas se tornarão ainda mais competitivas e que a categoria não vê a hora de avaliar o novo modelo em ação.

Os primeiros testes com o protótipo serão realizados na Itália no final deste ano. A estreia pública nos Estados Unidos está agendada para o USF Pro Fall Combine de 2027, no circuito misto de Indianápolis, seguida por uma sessão oficial de testes em circuito oval. As primeiras entregas do carro completo, avaliado em 206.900 dólares, estão previstas para setembro de 2027. Para aliviar os custos de transição, as equipes terão a opção de comprar o veículo sem os amortecedores por 198.900 dólares, reaproveitando as peças que já possuem em estoque.