A Ferrari apresentou na última semana o novo Amalfi Spider na Itália. A versão conversível do esportivo estreia oito meses depois da configuração cupê e mostra que menos pode ser mais. Com entregas a partir do início de 2027 na Europa, o novo Ferrari Amalfi Spider traz visual mais minimalista e um motor 3.9 V8 biturbo de 640 cv de potência.
Assim como a versão cupê, o Ferrari Amalfi Spider substitui o modelo Roma Spider. Apesar do novo nome, trata-se de uma evolução do esportivo, uma vez que a base anterior foi mantida. O visual segue inspirado nos esportivos clássicos da Ferrari nos anos 1950 e 1960, mas ganhou pegada mais minimalista.
Visual minimalista e mais refinado
Na dianteira, o cupê perdeu a grade frontal. Agora, o Ferrari Amalfi traz apenas a entrada de ar inferior, enquanto os novos faróis em LED são interligados na parte de baixo. De acordo com a marca italiana, todos os painéis da carroceria são novos. Em relação ao Roma, apenas a parte envidraçada é a mesma. Na lateral, as rodas são de 20”.
A principal diferença para a versão cupê é a ausência do teto rígido, que é substituído por uma capota de tecido, que inclui seis opções de personalização, sendo quatro cores em tecido sartorial e duas em tecido técnico, incluindo o inédito Tecnico Ottanio. A capota abre de forma elétrica em 13,5 segundos e pode ser acionada em movimento, a até 60 km/h.
As dimensões reduzidas do teto dobrado, com apenas 220 mm de espessura, permitem que o porta-malas tenha quase a mesma capacidade da versão cupê: 255 litros com o teto fechado e 172 litros com o teto aberto. O porta-malas leva até 273 litros no Ferrari Amalfi cupê. No interior, o Ferrari Amalfi conta com a combinação 2+2, com dois assentos na dianteira e dois na traseira.
Motor V8 biturbo mais potente
Ao todo, são 1.556 kg, aproximadamente 80 kg a mais que a versão com teto rígido.O destaque fica para o motorzão 3.9 V8 biturbo de 640 cv e 760 Nm. São 20 cv extras de potência, obtidos através de um novo virabrequim e um sistema de escapamento repaginado. De acordo com a Ferrari, os turbos também atuam com maior pressão.
O câmbio segue automatizado de dupla embreagem e oito marchas, mas ganhou uma nova programação para oferecer trocas mais rápidas. A tração é traseira. Os números não foram divulgados, mas o novo Ferrari Amalfi Spider deve ter números bem próximos aos da versão fechada, que vai de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos – de 0 a 200 em 9 segundos – e atinge uma velocidade máxima de 320 km/h.
Interior também ganhou novidades
A montadora italiana também realizou melhorias em aspectos como a arquitetura eletrônica, aerodinâmica, freios, direção e na suspensão do Amalfi. Por dentro, o Ferrari Amalfi Spider segue o padrão da versão cupê e traz um painel de instrumentos digital de 15,6” e uma central multimídia horizontal de 10,25”. Completa o conjunto de telas um terceiro display, de 8,8”, para o passageiro. Os bancos contam com ajustes elétricos e funções de massagem, e o acabamento pode ser configurado com diferentes opções de cores.
O novo Ferrari Amalfi Spider estreia no mercado europeu apenas entre o fim de 2026 e o começo de 2027. Na Itália, o seu preço inicial é de 270.000 euros (cerca de R$ 1,6 milhão em conversão direta). Este valor pode subir de acordo com as opções de configuração escolhidas pelo cliente. Ainda sem confirmação para o Brasil, o novo esportivo italiano deve desembarcar no país apenas no ano que vem.
