A Ford iniciou nesta terça-feira, 10, a venda da Ranger XL nas novas versões cabine simples, chassi e cabine dupla automática, ampliando o portfólio da picape média no Brasil. Com foco em trabalho e preços a partir de R$ 248.600, a nova Ford Ranger XL traz tração 4x4 e mantém o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 405 Nm. As primeiras unidades produzidas na Argentina serão entregues a partir de maio no mercado brasileiro.
“A chegada das novas Ranger XL faz parte da expansão dos negócios da Ford Pro, que tem feito investimentos contínuos na ampliação da estrutura e oferta de produtos e serviços, sempre com foco na produtividade e máximo retorno para o negócio do cliente comercial”, diz Guillermo Lastra, diretor da Divisão de Veículos Comerciais da Ford América Latina.
Novas versões da Ranger têm foco em trabalho
No segmento de picapes de trabalho, a Ranger cresceu 71% e somou mais de 6.200 unidades no ano passado. Esse desempenho foi determinante para o crescimento de 26% das vendas da Ford Pro no Brasil, com mais de 9.000 unidades. Agora, a picape passa a oferecer seis versões XL – cabine simples, chassi e cabine dupla, todas com a opção de transmissão manual ou automática. Os preços são os seguintes:
- Ranger XL Cabine Simples MT: R$ 256.600
- Ranger XL Cabine Simples AT: R$ 266.600
- Ranger XL Chassi Cabine MT: R$ 248.600
- Ranger XL Chassi Cabine AT: R$ 258.600
- Ranger XL Cabine Dupla MT: R$ 272.600
- Ranger XL Cabine Dupla AT: R$ 282.600
“Com esse lançamento, vamos entrar em segmentos que vêm crescendo: os de chassi cabine e cabine simples, que representam 19,3% e 18,5% das vendas de picapes de trabalho, respectivamente, e o das automáticas, que já respondem por quase um terço dos modelos. São espaços adicionais que permitirão aumentar nossa participação de mercado”, completa o executivo.
A Ranger XL é sempre equipada com o motor Panther 2.0 turbodiesel de 170 cv e 405 Nm, com transmissão automática ou manual, ambas de seis velocidades, além de tração 4x4. Ela também é a picape com maior capacidade de carga da categoria: a cabine simples transporta 1.690 litros e 1.223 kg com transmissão manual, e 1.170 kg com transmissão automática.
Lista de equipamentos recheada
Já a chassi cabine comporta 1.371 kg na versão manual e 1.318 kg na automática, que permite operar com diferentes tipos de implemento, como baú, eletricitária ou ambulância. Dentre os itens de série, há sete airbags, piloto automático, multimídia SYNC 4 com tela de 10”, conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, volante com ajuste de altura e profundidade, faróis com acendimento automático e atualizações over-the-air.
Outra exclusividade é o pacote completo de conectividade sem custo adicional, que permite o controle de desempenho, a gestão de frotas e a manutenção de cada veículo em tempo real por meio do Ford Pro Portal ou do aplicativo Ford App.
Ela é equipada também com rodas de aço de 16” com pneus 255/70 R16 All Terrain, painel de instrumentos digital de 8”, direção elétrica ativa, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas, controle automático em descidas, limitador de velocidade e luz de direção diurna.
Com um consumo combinado de 10,7 km/l (10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada) e tanque de combustível de 80 litros, a Ranger XL também oferece a maior autonomia da categoria, de mais de 860 km, e menor consumo de ARLA.
De acordo com a Ford, o chassi feito com longarinas e travessas de aço especial é 30% mais resistente a torções que a geração anterior. A suspensão tem curso 15 mm maior e amortecedores externos à longarina. Já a tração é 4x4 com diferencial traseiro blocante e sistema de freios redimensionado.
Ranger Chassi pode ser personalizada sem perder a garantia
A Ranger Chassi, classificada como VUC (Veículo Urbano de Carga), atende diversos tipos de uso, como carga seca, baú, ambulância ou viatura militar. Por ter maior capacidade de carga e tamanho – comprimento de 5.370 mm, largura de 1.910 mm sem espelhos, altura de 1.880 mm e entre-eixos de 3.270 mm –, também permite receber implementos mais pesados, como cesto aéreo.
Para a implementação da picape o cliente conta com o suporte da engenharia dedicada da Ford Pro e uma rede de modificadores parceiros, e um portfólio que oferece mais de 60 soluções já desenvolvidas e que preservam a garantia original da picape. A Ford ainda promete um custo operacional 15% menor que a concorrência, incluindo o preço das revisões, manutenção corretiva, peças de colisão e seguro.
