Review: New Balance 1080 melhora em design e conforto na versão v15
New Balance 1080 v15 troca a espuma, ganha durabilidade e se firma como tênis neutro de amortecimento para treinos diários de alta quilometragem
O novo New Balance 1080 não é apenas uma simples versão "v15". É o tênis em que a marca decide trocar o coração da linha e reposicionar o modelo como seu grande cavalo de batalha de amortecimento e conforto para 2026, com uma espuma nova e uma proposta bem clara de ser o tênis de rodagem principal para quem corre muitos quilômetros, sem flertar demais com o universo dos super tênis.
O ponto central da atualização é a troca da FreshFoam X pela nova espuma Infinion na entressola, que passa a ser o personagem principal do 1080 v15. Tecnicamente, é um composto supercrítico pensado para manter a sensação "de nuvem" por mais tempo, resistindo melhor à fadiga da espuma e ao amassado típico dos tênis de alta quilometragem, algo que mira diretamente em quem faz muitos treinos por semana.
A ficha técnica reforça essa intenção, com 40 milímetros de altura no calcanhar, 34 no antepé e drop de 6 milímetros, dentro do pacote clássico de um trainer de amortecimento alto, mas com perda de peso em relação à versão anterior, em torno de 39 gramas, totalizando 261 gramas no número 41, o que não o transforma em um tênis super leve, mas o deixa bem leve.
Na vitrine, o 1080 v15 (R$ 1.299,99) continua se posicionando como o principal tênis neutro de treino diário da marca, alvo tanto do corredor que está construindo base para maratona quanto de quem só quer um par confortável para acumular rodagem, sem a ambição de bater recorde pessoal em treino de tiro. Isso significa, na prática, que o discurso de "o tênis mais confortável que conseguimos fazer" vem acompanhado de uma leitura clara, amortecimento alto, transição suave, estabilidade suficiente para a maioria e borracha por todo o solado para segurar durabilidade e tração no asfalto, inclusive molhado.
Infinion se destaca
A Infinion é o grande experimento aqui e, na pista, o resultado é um amortecimento que foge dos dois extremos, não é aquela espuma mole que afunda demais nem um bloco duro que devolve pouco, fica em um meio termo que protege as pernas e ainda oferece um toque de resposta quando você naturalmente acelera o passo. Comparando com a geração anterior, quem vinha com a FreshFoam, há uma diferença de consistência, já que a nova espuma é mais leve, mais firme ao longo dos quilômetros e mantém melhor o rebote depois de treinos longos, em que a FreshFoam costumava ficar um pouco morta no fim da sessão. Em linguagem de corredor, o 1080 v15 entrega uma passada fluida, rolagem suave e aquela sensação de que a espuma continua trabalhando quando a série já passou dos 10 ou 15 quilômetros de rodagem contínua.
Na parte de cima, a marca abandonou o knit exagerado do passado e trouxe um cabedal redesenhado, com malha dupla perfurada que melhora a ventilação sem perder a sensação de proteção e acolchoamento de um tênis de rodagem diária. O colar do calcanhar e a língua continuam bem preenchidos, aquele tipo de acabamento que agrada quem corre muito tempo com o tênis e não quer pensar em atrito ou pressão em dorso do pé, embora alguns testes apontem que o cabedal ainda tenha um toque um pouco rígido, principalmente na primeira corrida, antes de ceder. No ajuste, o 1080 v15 caminha para um fit um pouco mais afunilado que gerações passadas, com largura moderada no mediopé e antepé que não sufoca, mas também não é o paraíso dos pés muito largos, algo que quem vinha de versões mais folgadas da linha vai notar.
Há também um detalhe prático importante para o clima brasileiro, a malha mais espessa e acolchoada tende a segurar água em dias de chuva, o que significa que o tênis pode ficar mais pesado e demorar um pouco mais para secar depois de um treino encharcado, um ponto a considerar se você só tem um par na rotação. Em contrapartida, o trabalho de calce e segurança é bem resolvido, com lingueta semi fixa dependendo da versão e um contraforte que trava o calcanhar sem precisar estrangular nos furos extras, algo que corredores com volume de pé mais alto costumam valorizar.
Se a entressola é o cérebro e o cabedal é a pele, o solado do 1080 v15 é aquele tipo de sola que não chama tanta atenção no desenho, mas cumpre bem o papel de grudar no asfalto e não gastar rápido demais. A configuração privilegia borracha em áreas de maior impacto com desenho pensado para dar sensação de "vida" à espuma, permitindo flexão onde precisa e mantendo zonas mais firmes em pontos de transição, o que contribui para aquela sensação de passada contínua sem "quebrar" o movimento no mediopé, e com aderência boa em asfalto úmido e superfícies levemente escorregadias, um ganho relevante para quem não escolhe clima para treinar.
-urgtcerwe6nq.jpg)
