Motoristas ativam involuntariamente o controle de cruzeiro ao estacionar e se unem para processar a Volkswagen
No processo coletivo, afirmam que se sentem "assustados e relutantes" em dirigir seus carros. Diversos incidentes desse tipo já foram reportados ao órgão regulador dos EUA
"Temos clientes frustrados que não deveriam estar frustrados", admitiu o CEO da Volkswagen há pouco mais de um ano. Por isso, a marca voltou a usar comandos físicos em seus lançamentos mais recentes. Mas isso não muda o fato de que, em modelos como o Volkswagen ID.3 e ID.4, os botões continuam sendo mínimos e hápticos. E, segundo as reclamações de vários proprietários, tão sensíveis que podem até ser perigosos.
Muitos enfrentam o mesmo problema: ativam acidentalmente o controle de cruzeiro adaptativo ao manobrar. O comando desse sistema fica no volante e, segundo eles, ativa-se com "um simples movimento de mão". Agora, eles processam a Volkswagen.
Cansados e aterrorizados pelos "não botões" da Volkswagen
Por enquanto, dois proprietários entraram com o processo coletivo no Tribunal de Distrito de Nova Jersey, mas, dado o número de denúncias anteriores à Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA), órgão regulador da segurança rodoviária nos EUA, é esperado que outros se juntem. Todos, tanto os demandantes quanto os afetados anteriormente, são proprietários de um Volkswagen ID.4.
Segundo o processo, divulgado pelo site Top Class Actions, especializado nesse tipo de denúncia, os controles capacitivos desse carro elétrico são excessivamente sensíveis. Tanto que chegam a ativar o comando do controle de cruzeiro, localizado na haste esquerda do volante, enquanto o motorista manobra para estacionar.
Isso significa que o carro pode acelerar até a velocidade...
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