Correias banhadas em óleo arruinaram a reputação da Stellantis, mas não foram o único motivo
Os motores PureTech 1.0 e 1.2 não foram os únicos que causaram problemas a centenas de milhares de usuários
O escândalo dos motores PureTech da Stellantis ainda ecoa na indústria. E não é para menos, já que centenas de milhares de veículos do grupo automotivo foram afetados, enfrentando uma série de falhas e indenizações que destruíram completamente a reputação da empresa. Contudo, é importante mencionar que a tecnologia da correia dentada molhada que causou o colapso da Stellantis não é exclusiva do grupo franco-italiano: Ford e Volkswagen também usaram a infame correia banhada em óleo, embora com consequências diferentes.
Tecnologia revolucionária, na teoria
A história começou com uma ideia aparentemente brilhante: eliminar a manutenção cara da correia dentada criando um sistema que durasse toda a vida útil do veículo. A solução era uma correia banhada em óleo que, segundo os engenheiros, reduziria o atrito e aumentaria a durabilidade para até 240.000 quilômetros. O óleo deveria proporcionar maior elasticidade à borracha e proteger o componente do desgaste.
A Ford foi a primeira a implementar essa tecnologia de correia molhada, mesmo antes dos motores EcoBoost chegarem ao mercado. A Ford instalou o sistema dentro do motor, em vez de usar uma caixa lateral tradicional, mas quando os primeiros problemas começaram a surgir, a empresa não hesitou. Sem se envolver em grandes complicações ou gerar escândalos midiáticos, substituiu a correia por uma corrente em seus motores EcoBoost de três cilindros com desativação.
A Volkswagen também adotou a correia molhada, principalmente em ...
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