CEO de uma das marcas mais importantes deixa claro que "um caminhão elétrico se paga em menos de três anos", mas há detalhes importantes

Medidas para impulsionar eletrificação do transporte rodoviário reduziram prazo para que os caminhões elétricos se tornem rentáveis Ainda há questões pendentes, como implantação de pontos de recarga e preço da eletricidade para recarga

Por: PH Mota / Xataka

11 set 2025 - 10h19

(atualizado em 11/9/2025 às 13h22)

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A MAN é uma das fabricantes de veículos comerciais que mais aposta em caminhões elétricos na Europa. Após a entrega de unidades de pré-série que já estão em operação, a produção em série de seus veículos de emissão zero começou em junho. Eles são movidos a bateria, e não a célula de combustível de hidrogênio.

A marca alemã garante que, graças aos incentivos para promover caminhões de emissão zero, os caminhões industriais elétricos se pagarão em até dois anos e meio. No entanto, a eletrificação do transporte precisa superar vários obstáculos: a infraestrutura ainda deficiente e os preços dos carregamentos.

"Tudo se resume à infraestrutura de carregamento"

Para a MAN, seus caminhões elétricos representaram um ponto de virada. A boa notícia é que as empresas de transporte estão dispostas a eletrificar suas frotas: antes de iniciar a produção em série de seus veículos elétricos a bateria, a empresa já havia recebido 700 pedidos, e espera chegar a 1.000 até o final deste ano. Graças a isso, posiciona-se como a empresa com o maior crescimento em veículos pesados na Europa até o momento, em 2025.

Os MAN eTrucks, em diversas versões, são baseados nos modelos a diesel do fabricante. Com potências entre 245 kW e 400 kW, a autonomia desses veículos pesados de emissão zero é de até 500 km, e a empresa já se prepara para equipar uma bateria com mais de 700 km de autonomia. Embora distantes das oferecidas pelos motores a diesel, já representam autonomias razoáveis para a operação na estrada.