Vídeo: esse é o problema do motor de 3 cilindros banhado a óleo
O desgaste da correia dentada banhada a óleo pode provocar problemas antes mesmo de um eventual rompimento do componente. Um vídeo divulgado nas redes sociais mostra um Chevrolet Onix equipado com motor de três cilindros apresentando sinais de deterioração da correia, que passou a liberar pequenos fragmentos no sistema de lubrificação. Segundo o responsável pela gravação, os resíduos comprometeram o funcionamento da bomba de vácuo responsável por auxiliar o servo-freio, deixando o pedal do freio mais pesado.
Embora a correia ainda não tivesse perdido o sincronismo do motor, o veículo precisaria passar por uma desmontagem para a substituição do componente e remoção dos resíduos. O serviço citado inclui a retirada do cárter, limpeza do pescador da bomba de óleo, polias e demais partes contaminadas, além da possível troca da bomba de vácuo caso o componente tenha sido danificado.
Para quem não conhece os famosos motores de 3 cilindros banhado a óleo pic.twitter.com/6aEUQJzhM5
— João Walek (@joao_walek) July 21, 2026
A degradação da correia banhada a óleo não representa apenas o risco de rompimento. Antes disso, o material pode descamar ou soltar partículas que contaminam o lubrificante e prejudicam componentes que dependem da circulação adequada do óleo. Um dos principais riscos é a obstrução parcial do pescador da bomba de óleo, reduzindo a pressão de lubrificação e aumentando o desgaste de mancais, comando de válvulas, turbocompressor e outras peças internas.
Em alguns motores, os resíduos também podem alcançar a bomba de vácuo utilizada na assistência do freio. Nessa situação, o sistema hidráulico continua funcionando, mas o motorista precisa aplicar muito mais força no pedal para frear. Por envolver um item de segurança, a recomendação é interromper a circulação do veículo em local seguro e encaminhá-lo para avaliação, preferencialmente por meio de guincho.
A correia dentada banhada a óleo é utilizada por diferentes fabricantes para reduzir atrito, ruídos e vibrações, além de aumentar a durabilidade do conjunto quando todas as especificações de manutenção são respeitadas. No entanto, óleo fora da homologação exigida, lubrificante adulterado, trocas atrasadas e até contaminação por combustível podem acelerar a degradação da borracha, provocando rachaduras, inchaço, perda de dentes e desprendimento de partículas.
A principal forma de prevenção é utilizar exatamente o óleo homologado para o motor e o ano-modelo do veículo, respeitando os intervalos de troca e substituindo o filtro juntamente com o lubrificante. Caso a correia apresente desgaste, o reparo não deve se limitar à instalação de uma peça nova. Também é necessário verificar a presença de resíduos no cárter, pescador, bomba de óleo, bomba de vácuo e demais passagens de lubrificação, definindo a limpeza e a substituição de componentes conforme o nível de contaminação encontrado.
Comentários
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Se achar algo que viole os termos de uso, denuncie.