Novo Toyota RAV4 estreia em abril e roda até 150 km sem gastar gasolina
SUV híbrido chega em duas versões e deve manter motorização híbrida plug-in contra Song Plus e Haval H6
Mal anunciou a chegada do GR Yaris, a Toyota já confirmou outro modelo que chega ao Brasil em 2026: o novo RAV4. A sexta geração do SUV híbrido estreia no início de abril em duas versões, S e SX. Os preços, no entanto, ainda não foram divulgados.
Apresentado em meados do ano passado no exterior, o modelo traz um design renovado e uma gama totalmente híbrida. Em 21 anos de mercado, o SUV já vendeu mais de 15 milhões de unidades, o que o tornou um dos maiores sucessos da marca, sendo superado apenas pelo Corolla.
A marca japonesa também não confirmou a motorização, mas espere um conjunto híbrido plug-in para concorrer com os chineses BYD Song Plus e GWM Haval H6 - em vez da híbrida convencional que também é opção no exterior.
A mecânica é formada pelo conhecido motor 2.5 litros aspirado a gasolina e atrelado a uma ou duas unidades elétricas. Com um motor elétrico e tração dianteira (oferecida pela primeira vez), o novo RAV4 tem 268 cv.
Já a versão mais potente, com dois motores elétricos, a potência sobe para 304 cv (esta que deve ser a escolhida para o Brasil). De acordo com a Toyota, o modelo mais potente ainda cumpre o 0 a 100 km/h em bons 5,8 segundos.
O que muda é a bateria de 22,7 kWh, um incremento de capacidade de 30% frente a antiga de 18,1 kWh. Isso permite o aumento da autonomia no modo elétrico de 75 km para perto 150 km, o que o deixa em condições competitivas aos rivais chineses.
O pack pode ser carregado de 10 a 80% em até 30 minutos em um carregador DC de 50 kW. Se for recarregado em casa ou com carregadores públicos, o processo também é rápido, segundo a Toyota, graças ao novo carregador de 11 kW AC. Nesse modo, são necessárias três horas para recarga total.
Visual ousado
A plataforma modular TNGA-K foi aperfeiçoada na nova geração. O comprimento cresceu de 4,60 metros para 4,69 m, mas o entre-eixos se manteve nos 2,69 m. Já o porta-malas, segundo a Toyota, cresceu para 749 litros.
A marca ainda deixou o piso do compartimento mais plano quando os encostos dos bancos traseiros estão rebatidos para facilitar o transporte de itens mais compridos.
Quanto ao design, se o antigo RAV4 já era chamativo, o novo exibe recortes ainda mais pronunciados para se destacar visualmente. A dianteira ostenta capô elevado, faróis em forma de "C" e grade do tipo bocão.
As laterais também são marcadas por vincos, elementos que se unem ao grande volume dos para-lamas traseiros, que, por sua vez, são integrados até a parte traseira, onde as lanternas horizontais fecham o pacote.
A cabine é repleta de novidades, entre elas, um novo quadro de instrumentos de 12,3 polegadas. A central multimídia de 12,9" promete ser descomplicada e trabalha em conjunto com o acionamento por voz de várias funções.
Em questões de segurança, o sistema de segurança Toyota Safety Sense também estreia sua nova geração. O alerta de tráfego cruzado dianteiro permite entrar com maior segurança em um cruzamento ou saída de garagem, por exemplo.
Caso haja algum risco de colisão, a função alerta sonoramente e visualmente. Se um veículo vier atrás do RAV4 em velocidade elevada, o motorista também é alertado, tudo para diminuir o estresse do trânsito.
O assistente de mudança de faixa funciona em conjunto com o aviso de ponto cego para permitir manobras mais seguras. Há também controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática, que passou a ser capaz de reconhecer pedestres, ciclistas e motociclistas.
Na hora de manobrar, o motorista pode controlar a manobra por meio do smartphone, ou seja, o motorista nem precisa estar dentro do carro. Se o condutor tirar o dedo da tela, o carro para imediatamente. É um recurso que era comum apenas em carros mais caros. Aqueles que desejam fazer o trabalho sozinhos contam com um monitor que mostra uma visão panorâmica mais detalhada.
