Kia Tasman: picape precisa de 'ajustes no visual' para aumentar as vendas
Executivos da marca dizem que mudanças serão feitas na próxima atualização, mas que visual atual deve durar "alguns anos"
Desde que foi apresentada ao mercado brasileiro no Salão do Automóvel do ano passado, a picape Kia Tasman dividiu as opiniões por conta de seu visual polêmico. Com linhas angulares e uma frente bastante quadrada, a Tasman vai contra algumas tendências de um segmento mais conservador. Mas a falta de empolgação com o visual da caminhonete não é exclusivo do Brasil.
Em mercados onde ela já é comercializada, como a Austrália, as vendas não decolaram. A fabricante tentou cortar os preços, mas agora está dizendo com todas as letras que o visual precisa ser repensado. "Há algumas ideias que analisamos, fiquem atentos", afirmou Roland Rivero, Gerente Geral de Planejamento de Produto e Treinamento da Kia Austrália, ao site local Drive.
As mudanças, no entanto, devem demorar um tempo para chegar ao mercado. "Cada produto tem um ciclo de vida, e as atualizações são programadas de acordo. O que você vê nas ruas hoje continuará conosco por mais alguns anos. Dito isso, não vamos simplesmente relaxar", disse ainda o executivo.
A fabricante também estuda oferecer novas motorizações, além de um pacote mais robusto de acessórios. Em 2025, a Kia mostrou o conceito Weekender no Salão do Automóvel de Seul, na Coreia do Sul, e o visual repleto de acessórios pode representar um caminho possível para a atualização de meia-vida do veículo.
Como é a Kia Tasman
Primeira picape média da Kia, a Tasman chega ao Brasil no segundo semestre de 2026 com a difícil tarefa de desbancar a líder de vendas Toyota Hilux e a tecnológica Ford Ranger.
Além do design disruptivo em um conjunto mecânico robusto e sem eletrificação e em um pacote tecnológico completo para conquistar o consumidor de picapes. O Jornal do Carro dirigiu a Tasman com exclusividade e antecipou como é a experiência.
Um dos detalhes que chama a atenção é o porte. São 5,41 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,87 m de altura e 3,27 m de entre-eixos. Inclusive o entre-eixos é o mesmo da rival Ranger, o que garante um espaço interno generoso — superior ao da líder Hilux, que tem 3 m de entre-eixos.
A Tasman virá equipada com o motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de entregar 210 cv de potência e 45 kgfm de torque. O conjunto é acoplado a um câmbio automático de oito marchas com tração 4x4 e reduzida, além de bloqueio do diferencial traseiro.
O 0 a 100 km/h prometido pela Kia é de 9,7 segundos e está dentro da média da categoria. Com o seu motor 2.8 turbodiesel (200 cv), a Hilux crava essa prova em 10 segundos segundo a fabricante. Já a Ranger nas versões com o 3.0 V6 (250 cv) faz o mesmo em 9,2 segundos.
Os números mostram que agilidade é um dos pontos fortes da Tasman, isso mesmo com os seus 2.248 kg. O motor mostra fôlego, afinal o máximo de torque é entregue cedo (a apenas 1.750 rpm) e não houve presença daquela morosidade típica de motores a diesel.
-u8b8l01hsy7m.jpeg)
Comentários
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Se achar algo que viole os termos de uso, denuncie.