Horse apresenta solução híbrida para reduzir custos de carros elétricos
Tecnologia Future Hybrid System da Horse (empresa da Renault, Geely e Aramco) promete eletrificação mais barata, prática e sustentável
A Horse Powertrain – empresa da Renault, Geely e Aramco – promete resolver grande parte dos custos relativos às plataformas de carros elétricos. A proposta é permitir que montadoras adaptem plataformas de veículos elétricos a bateria para versões híbridas, híbridas plug-in ou até elétricas com extensor de autonomia, reduzindo custos e complexidade.
Trem de força integra motor a combustão, transmissão e motor elétrico
O inovador Future Hybrid System da Horse Powertrain será apresentado no Salão de Munique 2025. Trata-se de um trem de força híbrido compacto e integrado que combina motor a combustão, transmissão, motor elétrico e eletrônica de potência em um único módulo. O sistema faz parte da linha X-Range e será oferecido em duas versões:
- Performance – 740 mm de largura, com dois motores elétricos (P1 + P3).
- Ultra-Compacta – 650 mm, com motor elétrico único em configuração P2.
Ambas utilizam motor 1.5 a gasolina, quatro cilindros e transmissão híbrida dedicada, com suporte a carregamento de até 800V.
Segundo o CEO Matias Giannini, a tecnologia amplia a flexibilidade das montadoras, ajudando a acelerar a eletrificação sem descartar investimentos feitos em plataformas já existentes. A empresa ainda desenvolve variantes mais compactas, incluindo uma versão com motor de três cilindros.
Future Hybrid System é mais compacto e versátil em combustíveis
O Future Hybrid System traz inovações técnicas que vão além da integração “all-in-one”. O conjunto foi projetado com orientação leste-oeste e adota um formato slimline – mais estreito no topo e largo na base –, o que garante conformidade com normas de colisão e ainda reduz o balanço dianteiro em até 150 mm frente a sistemas híbridos convencionais.
Assim como nos BEVs, o módulo é instalado diretamente no subchassi, simplificando a montagem, reduzindo custos de reengenharia e permitindo o reaproveitamento de componentes elétricos já existentes. Essa solução facilita especialmente a conversão de plataformas elétricas em REEVs com tração integral (AWD), em conjunto com um motor traseiro P4. Na versão Performance, o sistema pode até movimentar o carro de forma independente, oferecendo uma configuração híbrida de tração dianteira econômica.
A compactação do sistema libera espaço na dianteira para subsistemas como climatização e ar-condicionado livres de PFAS, que demandam mais volume e atendem a exigências ambientais. Segundo o CTO Ingo Scholten, trata-se do sistema mais curto e estreito do mercado, capaz de ocupar o mesmo espaço reservado a unidades de tração elétrica nativas.
Outro diferencial é a versatilidade de combustíveis: o motor com ignição por pré-câmara aceita gasolina, etanol E85, metanol M100 e combustíveis sintéticos, tornando o sistema aplicável globalmente.
