GWM Ora 5 'brasileiro' tem step, pode ser monitorado por app e vira 'powerbank' gigante
Primeiro SUV elétrico da marca chinesa estreia no começo do segundo semestre e aposta em tecnologia embarcada e espaço interno
O GWM Ora 05 faz sua primeira aparição no Brasil durante o SPIW, São Paulo Innovation Week, evento dedicado a tecnologia que acontece no estádio do Pacaembu e na FAAP e é promovido pelo Estadão.
O primeiro SUV elétrico da marca chinesa estreou oficialmente durante o Salão de Pequim, mas o modelo que foi exposto no SPIW já é a versão brasileira e segundo apuração do JC ela traz step, a pedido dos clientes do Ora 03 e também soluções de conectividades.
Segundo executivos da marca, o Ora 05 poderá ser monitorado por app, no qual é possível ligar o ar-condicionado, conferir o nível da bateria, entre outras comodidades. Um outro pedido dos compradores era incluir a tecnologia V2L, que permite que o carro envie energia para outros aparelhos, como se ele se transformasse em powerbank gigante.
No estande da GWM o Ora 05 estava fornecendo energia para o funcionamento de uma máquina de café e gerando interesse do público.
O que saber sobre o Ora 05?
O Ora 5 (este pode ser o nome oficial no Brasil, sem o zero) nasce como uma resposta direta a uma lacuna no portfólio da GWM. Com ele, a fabricante passa a oferecer um utilitário esportivo elétrico com porte, autonomia e versatilidade compatíveis com o uso familiar.
Com 4,47 metros de comprimento e 2,73 m de entre-eixos, o Ora 05 posiciona-se em um território já ocupado por rivais como o BYD Yuan Plus. Ele faz isso com números que, ao menos no papel, conversam melhor com a realidade brasileira do que o simpático, porém limitado, Ora 03.
O entre-eixos do novo SUV, por exemplo, supera em oito centímetros o de um Toyota Corolla Cross, refletindo em uma cabine mais generosa e um porta-malas que finalmente encara viagens sem pedir desculpas. O assoalho plano e a suspensão traseira independente reforçam esse posicionamento mais maduro.
A variante elétrica traz motor dianteiro de 204 cv e 26,5 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 58,3 kWh. A autonomia chega a 520 km no ciclo chinês, com suporte a recarga rápida de até 120 kW — dado que mitiga a "ansiedade de autonomia" do consumidor.
No radar, há também a possibilidade — ainda em avaliação — de produção nacional. Como não há capacidade excedente em Iracemápolis (SP), o Ora 05 poderia ser montado na futura unidade da empresa em Aracruz, no Espírito Santo.
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