GWM Haval H9 esgota primeiro lote em sete horas; veja o vídeo
Com o fim do lote previsto para setembro, acaba também o preço promocional de lançamento do Haval H9, que passa a custar R$ 319 mil
Mal lançou e já esgotou. O primeiro lote do GWM Haval H9 foi todo vendido. O SUV de sete lugares superou a meta de vendas da fabricante chinesa, que havia disponibilizado 600 unidades para atender os próximos 30 dias. Desse modo, o preço promocional de R$ 309 mil, que teve início às 9h desta sexta-feira (12), terminou às 16h. Ou seja, o estoque durou apenas sete horas. Agora, quem quiser comprar o carro, vai precisar pagar o preço cheio, de R$ 319 mil. A princípio, o aumento estava previsto para o dia 20.
Haval H9 tem estilo "boxy" e chassi de picape
Além de um preço R$ 100 mil mais barato do que o principal concorrente - leia-se o Toyota SW4 -, o H9 combina beleza, conforto, robustez, tecnologia e, de quebra, dá garantia de dez anos ao comprador. São 4,95 metros de comprimento, 2,95 m de entre-eixos, sete assentos, acabamento impecável, tela central de 14,6 polegadas e espaço entre 88 litros (com sete lugares) e 1.580 litros, com a segunda e a terceira fileiras de bancos rebatidas. Esses são apenas alguns dos detalhes do carro, que tem motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 mkgf de torque. O câmbio é automático de nove marchas.
Há quem pense que o modelo tem motor fraco. Mas se engana. Afinal, mesmo com menos potência na comparação com o SW4 (204 cv), o torque do H9 é um pouco menor (48,9 mkgf contra 50,9 mkgf), mas disponível cedo, com 50% já aos 1.000 rpm. No Toyota, a força é entregue totalmente apenas às 2.800 rotações. Na prática, isso faz diferença.
Aliás, ainda falando em motor, cabe pontuar que muita gente comentou que o H9 deveria ter motorização híbrida. Mas, não. A GWM quer, justamente, conquistar essa clientela que ainda foge da eletrificação e não tem vontade (ou necessidade) de abandonar o motor turbodiesel.
Bem equipado
Com o lançamento do GWM Haval H9 e o sucesso estrondoso de vendas, uma coisa fica clara: a concorrência vai precisar se mexer. Assim como aconteceu em outras épocas, e mais recentemente em outros segmentos, Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer, Mitsubishi Pajero Sport, Jeep Commander, entre outros modelos, devem realizar mudanças em breve para manter a relevância, seja inclusão de equipamentos, mudanças no pós-vendas, ou (principalmente) barateamento de preços.
Para se ter ideia, o H9 oferece itens como tração 4x4 com bloqueio dianteiro e traseiro, ar-condicionado de três zonas, cruise control para off-road e estribos laterais elétricos retráteis, por exemplo. Todos os itens, indisponíveis na concorrência. Tem, no mais, seis air bags, sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS 2+), que incluem controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa, por exemplo, e visão panorâmica 540° com chassi transparente e bancos com massagem.
Pode até ser que esse sucesso não dure, mas que o SUV vai ser uma pedra no sapato dos adversários - assim como o Haval H6 fez com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross -, vai. Agora, para ter certeza se foi sucesso ou sorte de principiante, só esperando o fechamento do próximo mês de vendas. Para saber mais, acompanhe (abaixo) o vídeo com as primeiras impressões do SUV de sete lugares.
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