Ford GT crava o terceiro melhor tempo da história de Nürburgring
Esportivo de mais de 800 cv deixou para trás o Mercedes-AMG One e o rival compatriota Corvette ZR1X
O Ford GT Mk IV se tornou o carro norte-americano mais rápido a completar uma volta no lendário circuito de Nürburgring Nordschleife. O bólido de mais de 800 cv percorreu os mais de 20 km de curvas, subidas e descidas em 6min15s977.
Em termos de comparação, o GT deixou nomes de peso para trás como o Mercedes-AMG One, que tem motor de Fórmula 1, e o rival Corvette ZR1X. Frédéric Vervisch, piloto de fábrica da Ford Racing, que esteve a bordo do modelo recordista.
Este tempo ainda o coloca como o terceiro veículo mais rápido da história do conhecido Green Hell (ou Inferno Verde), só atrás do Porsche 919 Hybrid EVO, que estabeleceu o recorde em 2018, e do Volkswagen ID.R (2019) - sendo o Ford o único carro puramente a combustão do trio.
Nürburgring é usado como uma espécie de laboratório pelas fabricantes automotivas. Seus quase 21 km de extensão, 73 curvas, desníveis, diferentes tipos de asfalto põe a prova durabilidade, estabilidade, freios e, claro, o comportamento dinâmico.
Veja os dez carros mais rápidos na categoria protótipos e veículos de pré-produção:
- Porsche 919 Hybrid EVO - 5:19.546
- Volkswagen ID.R - 6:05.336
- Ford GT Mk IV - 6:15.977
- Xiaomi SU7 Ultra Prototype - 6:22.091
- Lotus Evija X Hypercar - 6:24.047
- Ford F-150 Lightning SuperTruck - 6:43.482
- Xiaomi SU7 Ultra prototype - 6:46.874
- Ford Transit SuperVan 4.2 - 6:48.393
- Chevrolet Corvette ZR1X - 6:49.275
- Chevrolet Corvette ZR1 - 6:50.763
O Ford GT Mk IV é uma das séries especiais de despedida da segunda geração do esportivo. Surgiu em 2023, teve apenas 67 unidades produzidas e seu uso é exclusivo para as pistas - sem homologação para andar nas ruas. O modelo é considerado o mais radical já criado na linha. Preço? Nada menos que US$ 1,7 milhão.
O GT traz o motor V6 EcoBoost biturbo especialmente projetado para entregar mais de 800 cv e ainda tem outras modificações, como suspensão de corrida Adaptive Spool Valve (ASV) da Multimatic, distância entre-eixos mais longa e câmbio de corrida. Já a carroceria é feita em fibra de carbono e a traseira é mais alongada para gerar o máximo pressão aerodinâmica e mais velocidade.
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