Por menos de R$ 70 mil, JMEV EV2 é o carro elétrico mais barato do Brasil
Com EV2 e EV3, nova marca chinesa tenta ganhar espaço em território brasileiro com aposta em autoescolas
Rodas aro 14, sensor de estacionamento traseiro, câmbio automático e um rádio convencional. Essa é a configuração do carro elétrico mais barato do Brasil no momento, o JMEV EV2, que custa R$ 69.990. Se você adicionar mais R$ 6.000, poderá levar a versão Confort, que vem equipada com uma multimídia com câmera de ré.
Ambos os modelos têm quatro lugares e bateria de aproximadamente 17 kWh, com autonomia declarada de 200 km. O carregamento pode ser feito em tomadas comuns de 220 V com aterramento, com tempo de carga completa de aproximadamente oito horas.
Quem fabrica?
Se você não reconhece o nome, não se assuste. Estamos falando de mais uma nova marca chinesa vindo galgar seu espaço em terras brasileiras. O veículo é produzido pela Jiangling Motors e comercializado por aqui pela E-Motors Brasil.
A marca também é responsável pelo segundo carro elétrico mais barato do Brasil, o JMEV EV3, que sai por R$ 99.990, em versão única. Ele traz rodas de liga leve aro 15, multimídia de 7 polegadas, câmera de ré, volante multifuncional, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, travas elétricas e ar-condicionado.
A grande diferença está no público-alvo para ambos os carros. Como a empresa pretende atender principalmente as autoescolas, o câmbio poderá ser automático ou manual. Segundo a Jiangling Motors, a experiência de dirigir um elétrico manual será a mesma de um carro à combustão.
Será que bate de frente com os tradicionais mais baratos?
Renault Kwid, Fiat Mobi e Citroën C3 sempre figuram entre os carros mais baratos do Brasil, mas, como vimos, agora eles ganham concorrentes à altura.
O JMEV EV2 é o menor deles: mede cerca de 3,50 m de comprimento, 1,65 m de largura e 1,46 m de altura, com entre-eixos de 2,34 m. Isso o coloca abaixo do Fiat Mobi em comprimento (3,59 m), embora tenha entre-eixos um pouco maior que o do compacto da Fiat (2,30 m), o que pode favorecer minimamente o espaço interno.
Como são o EV2 e o EV3
Na prática, o EV2 é um carro ainda mais urbano e enxuto, pensado para deslocamentos curtos, ficando claramente abaixo do Kwid — com 3,73 m — e bem distante do C3, que tem 3,98 m.
Já o JMEV EV3 cresce um pouco e se aproxima mais dos modelos brasileiros. Ele tem cerca de 3,72 m de comprimento, 1,64 m de largura e até 1,53 m de altura, com entre-eixos de 2,39 m. Ou seja, praticamente empata em comprimento com o Renault Kwid e fica acima do Mobi, mas ainda abaixo do Citroën C3. Em termos de entre-eixos, o EV3 também fica muito próximo do Kwid (2,42 m), indicando uma proposta semelhante de espaço interno dentro da categoria de entrada.
Os modelos da JMEV não chegam para substituir os compactos tradicionais, já que têm foco em autoescolas e não - necessariamente - compram essa briga, mas podem criar uma nova alternativa dentro do segmento de entrada.
