A Toyota e a Subaru estão determinadas a tornar seus carros elétricos divertidos, e têm um trunfo na manga para conseguir isso: equipá-los com transmissões manuais
As transmissões manuais não estão mortas: os japoneses estão recriando-as em veículos elétricos com alavanca, embreagem e "marchas" programadas para uma experiência de condução mais agradável
Durante anos, presumimos que os carros elétricos significariam o fim das transmissões manuais. A lógica técnica apoia essa ideia: um motor elétrico não precisa de marchas, embreagem ou qualquer coisa do gênero. Basta acelerar e ir. Mas, para muitos motoristas, isso também significa perder parte do prazer de dirigir.
É aqui que a Toyota e a Subaru decidiram, mais uma vez, ir contra a corrente. Ambas as marcas vêm desenvolvendo há algum tempo sistemas que simulam uma caixa de câmbio manual completa em carros elétricos: uma alavanca de câmbio em H, um pedal de embreagem e um comportamento programado para que o carro dirija como um veículo com motor a combustão… mesmo que não haja uma caixa de câmbio real mecanicamente.
E agora, há alguns desenvolvimentos interessantes.
Uma transmissão manual que não existe, mas que parece uma
A ideia não é nova, mas está se tornando cada vez mais refinada. A Toyota e a Lexus vêm experimentando essa tecnologia há algum tempo e, em 2022, apresentaram um Lexus UX 300e com uma transmissão manual simulada. Veículos de comunicação como Evo e InsideEVs tiveram a oportunidade de dirigir o carro e concordaram em um ponto crucial: a experiência foi surpreendentemente autêntica.
Patrick George, então redator do Jalopnik, disse que o protótipo "parecia um carro com câmbio manual de verdade", a ponto de "por alguns instantes eu esquecer que estava ao volante de um carro elétrico". O segredo está no software.
O sistema limita o torque do motor elétrico de acordo ...
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