Honda, Suzuki, Kawasaki e Yamaha são os quatro gigantes do motociclismo japonês; as marcas que consolidaram a história do motociclismo no Japão e no mundo. Devemos a elas praticamente tudo, se não tudo, pelo menos grande parte do mundo das duas rodas, tanto nas ruas quanto nas pistas.
No entanto, houve uma época na história em que o Japão não era apenas o "Big Four" (como são comumente conhecidos). No final da década de 1940 e durante toda a década de 1950, o país vivenciou um boom industrial no qual dezenas de fabricantes tentaram conquistar um nicho no mundo das motocicletas. Toyota... ou Marusho.
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Uma marca brilhante que apostou na engenharia... quando o mercado só queria motocicletas baratas
Você provavelmente já ouviu falar de Hamamatsu; é a província onde a Suzuki tem sua sede, e costumamos nos referir a ela na mídia como "a fábrica de Hamamatsu". Bem, elas compartilhavam o mesmo local e o sonho de jogar nas grandes ligas. A diferença? Uma sobreviveu (até hoje) e a outra não.
Precisamos voltar a 1948, ao mesmo lugar onde surgiram alguns dos nomes mais importantes da indústria global de motocicletas. No caso da Marusho, seu fundador foi Masashi Ito, que vinha do mundo da mecânica e não queria seguir o caminho de outros fabricantes.
Por exemplo, Soichiro Honda (fundador da Honda) dedicou-se a construir seu império focando em motocicletas simples, confiáveis e acessíveis para todos. Um pouco como a maioria dos japoneses, para ser honesto. No entanto, Ito preferiu seguir na ...
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