O Chevrolet Equinox EV está oficialmente fora do mercado brasileiro. Segundo publicação do portal Mundo do Automóvel para PCD, a General Motors confirmou que não pretende importar um novo lote do SUV elétrico após o esgotamento das últimas unidades disponíveis nas concessionárias.
Lançado em outubro de 2024, o SUV chegou ao mercado apostando em tecnologia, desempenho e ampla autonomia. Entretanto, o modelo nunca conseguiu alcançar volumes expressivos de vendas, mesmo após uma forte redução de preço.
-1hv895evmn035.jpg)
Em comunicado oficial, a General Motors informou que todas as unidades foram comercializadas e destacou que sua estratégia para eletrificação passa a priorizar outros modelos da Chevrolet.
Segundo a fabricante, o foco agora está no Spark EUV, voltado ao segmento de entrada, no Captiva EV, que disputa o mercado de SUVs médios, e no Blazer EV, destinado ao segmento premium.
A trajetória comercial do Equinox EV foi marcada por mudanças significativas de preço. Inicialmente lançado por R$ 419.990, o SUV chegou a subir para R$ 441.190 poucos meses depois. Diante da baixa procura, a Chevrolet promoveu uma redução de R$ 90.200 em agosto de 2025, fazendo o preço cair para R$ 349.990, valor mantido até o encerramento dos estoques.
Mesmo com o desconto, o modelo continuou enfrentando forte concorrência de fabricantes chinesas, que passaram a oferecer SUVs elétricos com preços mais competitivos e maior variedade de versões.
Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Chevrolet Equinox EV acumulou apenas 143 unidades emplacadas desde sua chegada ao Brasil, resultado que ajuda a explicar a decisão da montadora de encerrar as importações.
Apesar do desempenho comercial discreto, o SUV oferecia um conjunto mecânico competitivo. O modelo utilizava dois motores elétricos, formando um sistema de tração integral, com 292 cv de potência e 46 kgfm de torque.
De acordo com a Chevrolet, o Equinox EV acelerava de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, atingia velocidade máxima de 187 km/h e utilizava uma bateria de 85 kWh, capaz de proporcionar até 443 quilômetros de autonomia, segundo o Inmetro.
Nas dimensões, o SUV media 4,84 metros de comprimento, tinha 2,95 metros de entre-eixos e oferecia 441 litros de porta-malas.
A lista de equipamentos incluía teto solar panorâmico, ar-condicionado digital de duas zonas, rodas de 19 polegadas, banco do motorista com ajustes elétricos, porta-malas com abertura elétrica e uma central multimídia de 17,7 polegadas equipada com Google built-in, navegação específica para veículos elétricos, Wi-Fi, OnStar e integração com o aplicativo myChevrolet.
A saída do Equinox EV reforça a mudança de estratégia da Chevrolet no Brasil. Em vez de investir em um SUV elétrico importado de maior valor, a marca passa a concentrar esforços em modelos com maior potencial de vendas e preços mais competitivos, destaca o Mundo do Automóvel para PCD.
