Com 44 milhões de veículos elétricos em circulação, a China enfrenta o desafio do envelhecimento dessa frota. O principal entrave é a desvalorização acelerada: em três anos, o preço cai para 45% do original. Essa forte depreciação ocorre devido à desconfiança sobre a saúde real das baterias, agravada pela escassez de ferramentas acessíveis para medir sua degradação. Assim, o mercado de usados nivela por baixo o valor dos carros, independentemente do seu estado mecânico real.
Enquanto promovemos a ideia do veículo elétrico como a próxima grande alternativa, especialmente após aumentos nos preços da gasolina como o que estamos vivendo agora, estamos deixando de lado um debate que, mais cedo ou mais tarde, teremos de enfrentar. Na China, ele já é um tópico importante e as notícias não são boas.
O país asiático encerrou 2025 com 44 milhões de veículos elétricos e híbridos plug-in em circulação e boa parte deles está passando pela necessidade de uma renovação. Especialmente em um mercado que avança em uma velocidade tão grande, a ideia de comprar outro elétrico e vender o seu deveria ser tão simples quanto era com os carros a combustão. Infelizmente, não é.
O principal problema está na depreciação de todos esses veículos ou, melhor dizendo, em uma depreciação baseada na intuição. Segundo a Associação Chinesa de Concessionários, em apenas três anos o preço de um veículo elétrico cai para 45% de seu preço original. Apesar de as baterias terem oito anos de garantia e 160 mil quilômetros, diante da dúvida sobre em que condições essa bateria chega, o preço despenca.
Podemos estar falando de um carro que funciona perfeitamente e que não terá nenhum problema, mas, como não existem ferramentas de medição suficientes e as que existem não são suficientemente acessíveis, dois carros da mesma idade podem estar em condições completamente opostas e, apesar disso, custar o mesmo no mercado de usados.
Segundo estudos, a degradação das baterias pode ficar em torno de ...
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