Apesar do avanço nos testes com painéis de perovskita no teto do SUV elétrico Hongqi EHS7, a energia solar ainda está longe de tornar os carros elétricos autossuficientes. A tecnologia da montadora chinesa é capaz de gerar cerca de 400 kWh por ano em condições ideais, mas essa quantidade rende pouco mais de seis recargas completas anuais em uma bateria média de 60 kWh. Fatores como a pouca área útil na carroceria e a eficiência limitada continuam sendo os principais entraves dessa inovação.
Um teto solar pode até ajudar a carregar um carro elétrico, mas ainda está muito longe de torná-lo um veículo autossuficiente. A montadora chinesa FAW Hongqi acaba de testar uma solução pioneira com painéis de perovskita capaz de produzir até 400 kWh por ano. No entanto, considerando que a bateria média de um modelo elétrico atual tem cerca de 60 kWh, toda essa energia acumulada pelo sol mal dá para pouco mais de seis recargas completas anuais.
A tecnologia em si não é uma novidade. Há anos diferentes fabricantes vêm apresentando carros com painéis solares integrados para aproveitar a luz do dia e recuperar parte da energia de suas baterias. O grande entrave sempre foi encontrar área útil suficiente na carroceria, alcançar uma eficiência aceitável e desenvolver materiais resistentes às intempéries. Por conta disso, quase todos os projetos do tipo acabaram como protótipos conceituais ou foram produzidos em volumes extremamente restritos.
A Hongqi quer ir além do conceito de vitrine. De acordo com informações do site especializado Car News China, a marca desenvolveu um teto solar funcional equipado com tecnologia fotovoltaica de perovskita e o instalou em um SUV elétrico Hongqi EHS7. Em testes sob radiação solar ideal, o conjunto alcançou uma taxa de geração instantânea de 300 W e demonstrou potencial para entregar cerca de 400 kWh de eletricidade limpa ao longo de um ano.
O dado merece uma reflexão prática que vai além da engenharia pura. Um carro elétrico convencional com ...
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