A GWM trabalha em uma picape intermediária voltada ao Brasil e a outros mercados emergentes. O modelo vai brigar com a Volkswagen Tukan, cujo lançamento está previsto para 2027, e com a Fiat Toro, que inaugurou o segmento. A novidade da GWM será mais acessível do que a Poer P30, oferecida por R$ 240 mil.
A informação levantada pelo Jornal do Carro converge com a apuração feita paralelamente pela Autoesporte. Questionado sobre a picape intermediária, Yvan Le Neindre, engenheiro-chefe de sistemas de propulsão da GWM, foi enfático: "Nós não trabalhamos como nossos rivais, mas é claro que olhamos para segmentos que podem ser explorados no Brasil", disparou.
Picape com motor V8 em série especial?
A picape da GWM será produzida na fábrica que a marca irá construir em Aracruz (ES). Terá dimensões parecidas com as da Tukan — ou seja, cerca de 4,75 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos.
Além das versões com foco em volume, a GWM estuda oferecer uma série especial equipada com o motor V8 apresentado na Consumer Electronics Show (CES 2026), em janeiro. O propulsor 4.0 biturbo de ciclo Miller traz dupla injeção: direta a 350 bar e indireta no coletor a 5,5 bar. Há também uma bomba de óleo de deslocamento variável controlada por MAP.
Yvan Le Neindre confirmou, durante o Salão de Pequim, que o Poer 700 será o primeiro modelo da fabricante equipado com o motor. À época da CES, o executivo não descartou a possibilidade de o V8 dar as caras na Poer P30.
Le Neindre também comentou que outros veículos da GWM seriam agraciados com o propulsor desenvolvido para trabalhar em um sistema híbrido plug-in (PHEV). Carros feitos sobre a plataforma One, como a futura picape intermediária, terão preferência e, justamente por isso, fontes não descartam chances de uma versão mais "braba" da inédita caminhonete.
"Tudo depende do que o mercado anseia. O segmento de picapes é, certamente, uma opção, até porque nosso sistema é apto ao off-road e ao trabalho pesado", apontou o engenheiro-chefe da GWM.
