A GWM prometeu uma dúzia de lançamentos para o Brasil em 2026. Já falamos aqui no Jornal do Carro sobre Tank 300 híbrido plug-in flex e Ora 5, devidamente confirmados pela fabricante. No entanto, podemos afirmar que Haval H7 e Tank 400 também chegam ao país este ano e devem ser mostrados ao público em agosto.
O Haval H7 deve ser lançado primeiro, e terá preço abaixo dos R$ 300 mil. O modelo se tornou uma espécie de xodó dos concessionários da GWM, já encantados pelos resultados obtidos com o H9.
O Haval H7 será vendido no Brasil na sua configuração de cinco lugares. O modelo tem 4,8 metros de comprimento, 2,74 m de entre-eixos, 1,84 m de altura e 1,95 m de largura. Segundo a GWM, o modelo tem porta-malas com capacidade para 586 litros.
A título de comparação, o Haval H9 mede 4,95 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,93 m de altura e tem entre-eixos de 2,85 m. O bagageiro comporta 791 quando o veículo está configurado para cinco lugares.
Com tais nuances nas dimensões, a GWM consegue ampliar o portfólio e oferecer opção intermediária aos clientes que anseiam pela família Haval. Vale lembrar que o H6 parte de R$ 224 mil e chega aos R$ 289 mil em sua carroceria convencional, enquanto o H9 sai por R$ 329 mil.
Visual e conjunto mecânico do GWM Haval H7
O Haval H7 tem poucas distinções visuais em relação ao H9. Seus faróis não são arredondados, mas sim retangulares, e a grade dianteira tem elementos que garantem ao SUV certo frescor.
O GWM Haval H7 deve ser vendido no Brasil com sistema híbrido plug-in composto por motor 1.5 turbo a gasolina de 150 cv de potência e 23,4 kgfm de torque e propulsor elétrico de 177 cv e 30,6 kgfm. Juntos entregam 326 cv e 54 kgfm. É conjunto similar ao do H6 PHEV19.
Há também opção mais, digamos, robusta, com 364 cv de potência combinada e 77,5 kgfm de torque. O câmbio é sempre o DHT, devidamente projetado pra veículos híbridos plug-in. No entanto, no caso do Haval H7 a tração, a depender, pode ser 4x4.
GWM Tank 400 também chega em 2026
Prometido pela GWM desde 2024, o Tank 400 enfim deve chegar às revendas brasileiras. O jipão é, ao menos por ora, opção mais viável que o Tank 700 - modelo que causou ótima impressão no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado.
O Tank 400 tem 4,99 metros de comprimento, 2,85 m de entre-eixos, 1,96 m de largura e 1,90 m de altura. Na China há opções a combustão e híbridas plug-in.
Nas configurações PHEV o utilitário esportivo vem com motor 2.0 turbo e é comercializado em versões com dois tipos de baterias: uma de 37,1 kWh e outra de 59,05 kWh. A primeira entrega autonomia em modo puramente elétrico de 105 km, enquanto a segunda garante alcance de 200 km.
A opção mais comedida entrega 421 cv de potência e a mais apimentada dignos 863 cv. O torque é de 76,4 kgfm e 121,9 kgfm, respectivamente.
Assim como o Haval H7, é muito provável que o Tank 400 seja uma das grandes vedetes da GWM no Festival Interlagos. No entanto, preços e configurações devem ser divulgados depois do evento.
