A chegada do Jeep Avenger ao Brasil, prevista para acontecer em agosto, vai reorganizar a prateleira da marca no País. O SUV, que já está em produção na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ), ocupará o posto de carro de entrada da fabricante.
Pensando na estreia do novo Avenger, a Jeep já tirou de linha a antiga "versão PCD" do Renegade, que custava R$ 119.990 — valor muito próximo ao que o novo SUV da marca vai custar.
No entanto, a Jeep segue oferecendo a versão Altitude do Renegade por R$ 129.990. Essa movimentação deixa uma dúvida no ar: ainda faz sentido comprar um Renegade hoje ou vale a pena esperar pelo Avenger?
Para te ajudar a decidir, reunimos as principais diferenças e projeções técnicas entre o veterano da marca e o futuro lançamento.
Renegade x Avenger: porte e espaço interno
O Avenger é o menor Jeep do portfólio global. Com 4,08 metros de comprimento e 2,55 m de entre-eixos, ele prioriza a agilidade no trânsito urbano. O Renegade é visivelmente mais encorpado: são 4,26 m de comprimento e 2,57 m de entre-eixos, além de ser consideravelmente mais alto (1,70 m contra 1,53 m do irmão menor). Na prática, o Renegade entrega uma posição de dirigir mais elevada e sensação de cabine mais ampla.
O trunfo do porta-malas
Se o Renegade sempre sofreu críticas pelo bagageiro acanhado de 320 litros (no padrão VDA), o Avenger promete muito mais nesse quesito. No mercado europeu, a Jeep divulga uma capacidade de 380 litros para o novato — volume muito bem-vindo para quem costuma viajar com a família completa.
Desempenho versus economia
Sob o capô, a dinâmica muda bastante. O Jeep Renegade utiliza o motor 1.3 T270 de até 176 cv e 27,5 kgfm de torque, atrelado ao câmbio automático de seis marchas. A entrega de aceleração é ágil, mas cobra seu preço no consumo de combustível: 11 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada, ambos na gasolina.
Vão livre e ângulos
O Avenger tem distância do solo na casa dos 20 cm, com ângulo de ataque de 20° e saída de 34°. O Renegade se equivale ou supera nessas métricas dependendo da versão, ostentando até 21,6 cm de vão livre do solo e excelentes ângulos de transposição (30° de ataque e 32° de saída nas configurações mais aventureiras).
Preços e mercado
A expectativa é que o Avenger chegue ao Brasil com versões custando entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, faixa em que hoje brigam modelos como VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e o novo Chevrolet Sonic.
Essa precificação explica a saída do antigo Renegade de entrada citado anteriormente, mas deixa a versão Altitude de R$ 129.990 no meio do caminho, apesar de oferecer motor mais potente que o Avenger.
Com a estreia do caçula, a tendência é que o Renegade concentre suas vendas nas versões intermediárias e topo de linha, que vão de R$ 158 mil a R$ 189 mil.
Tecnologias a bordo
O Renegade traz um pacote maduro e muito completo de série, com painel digital, assistentes de condução (ADAS) e central de 10,1".
O Avenger, porém, terá equipamentos mais modernos, compartilhando a central multimídia e o painel de instrumentos com o Citroën C3, e até sistema de inteligência artificial integrada (Google Gemini). Também terá sistemas de auxílio à condução, seis airbags e até versões com sistema de som assinado pela JBL.
Qual é a melhor escolha?
O Avenger, apesar de ainda não ter nem estreado, tem gerado uma grande expectativa no consumidor — e não é à toa. O vindouro SUV será muito importante no posicionamento da marca nesse tão movimentado mercado de utilitários subcompactos, no qual, atualmente, o Renegade Altitude não faz barulho.
São carros diferentes, com propostas e até públicos distintos. O Renegade é mais potente, mais bruto e um projeto já consolidado. O Avenger chega como um produto mais tecnológico, com design mais atual, porém medidas mais modestas.
Portanto, a resposta para a pergunta do subtítulo é: depende. Depende do que você busca, se é economia ou mais potência. A questão é que ambos os modelos vão entregar um bom conjunto.
Porém, pensando que o Jeep Avenger vai chegar com sistema MHEV e versões custando entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, faz sentido esperar para ter um carro mais novo e tecnológico. Agora, se você quer comparar com as versões do Renegade acima de R$ 150 mil, que já possuem sistema híbrido, sem dúvida elas vão entregar mais.
