Jogo rápido: Chevrolet Onix LTZ 1.4 2019

Na linha 2019, a gama inteira passou a contar com apoio de cabeça e cinto de três pontos no assento traseiro central

10 out 2019 - 11h16

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O que é novo

O quadro de instrumentos e demais comandos da cabine ganharam iluminação de LED branco (igual ao do Chevrolet Cruze).
Os faróis ganharam lâmpadas Blue Vision, para melhor visibilidade. Essa versão também recebeu novos revestimentos para os bancos, com um material que imita couro nas áreas de contato.

Já na linha 2018, o Onix LTZ ganhou luz de neblina traseira no para-choque e teve os logotipos (nome e versão) reposicionados: o nome passou para a esquerda e a versão foi para a direita.

O que nós gostamos

O motor 1.4 de 106 cavalos e bons 136 Nm de torque melhora muito o desempenho do Onix em relação às versões 1.0. Com esse torque o carro também se torna bastante ágil na cidade.
O câmbio manual de seis marchas também é outro ponto positivo do Onix LTZ 1.4.
O MyLink é amigável e sempre aparece como um dos principais responsáveis pelo sucesso do Chevrolet Onix.
Direção elétrica, ar-condicionado, bancos e cinto do motorista com regulagem de altura, travas/vidros elétricos com controle remoto, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, alerta de mudança de marcha, sistema Isofix e Top Tether para fixação de cadeirinhas infantis são itens de série que agradam no dia-a-dia.

O que pode melhorar

O carro todo já está no final do seu ciclo de vida, então em dezembro chega a nova geração, que deverá manter o Onix na liderança do mercado.
A entrada USB não dá conta de manter a carga do celular quando ele está em uso, o que é ruim nas grandes cidades, onde se usa muito Waze ou Google Maps.

Os números