BYD anuncia marca de carros exclusiva para motoristas de aplicativo
É cada vez mais comum ver carros da BYD sendo utilizados por motoristas de aplicativo e taxistas, principalmente em países como o Brasil e a China. Os modelos da montadora chinesa viraram favoritos dos motoristas brasileiros de Uber e dos internacionais que trabalham no modelo "Didi", devido à sua durabilidade e ao preço. Mas a marca não ficou feliz em se tornar "a concessionária do Uber".
Por isso, a BYD anunciou que irá lançar uma nova marca na China, a Link Auto, com o objetivo exclusivo de vender carros para motoristas de aplicativo e taxistas. A expectativa é desassociar a imagem da BYD com o transporte de Uber e Didi e assim, dividir o público final para a montadora principal e o de trabalhadores para o novo nicho.
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Apesar da divisão, não deve haver uma grande diferença entre os modelos das suas marcas. Os carros comercializados pela Link serão os mesmos da BYD, porém com logotipo trocado e novo nome. Dessa forma, os modelos Qin, Xia, Seal 06 e Han serão, respectivamente, os Link e5, M9, e7 e e9.
Em relação ao visual, no entanto, é esperado que os modelos da Link se aproximem das linhas antigas dos modelos nos quais eles se baseiam. Deixando o visual "novo" e moderno exclusivamente para os carros da BYD.
O Link e9, apesar de ser um modelo elétrico, terá a dianteira da antiga versão híbrida do BYD Han. Enquanto o e5 segue o mesmo estilo da edição passada do Qin, que ganhou uma nova geração com visual repaginado recentemente. Apesar da diferença visual, as tecnologias serão atualizadas, com direito a sistemas de auxílio à condução topo de linha.
Podemos esperar a Link Auto no Brasil?
A BYD ainda não confirmou se a Link Auto terá um lançamento global ou local. No entanto, devido à popularidade de modelos como o Dolphin, Dolphin Mini e King entre os motoristas de aplicativo brasileiros, é esperado que a nova marca chegue ao país no futuro.
Por enquanto, a montadora chinesa segue focada em se tornar uma das principais fabricantes do Brasil, o que deve atrasar a separação de marcas em território nacional.
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