Vídeo: Novo Taos 2026 aposta em visual e conectividade contra chineses híbridos

A Volkswagen vai começar a vender em breve no Brasil o novo Taos 2026. Antes feito na Argentina, o SUV médio teve a produção encerrada no país vizinho, para dar espaço à nova geração da picape Amarok, prevista para 2027. Com isso, passa a vir do México, onde é feito na fábrica de Puebla, sem pagar imposto pelo acordo comercial entre os países.

O preço ainda não foi anunciado e será peça-chave, já que o Taos perdeu espaço desde a estreia em 2021 para SUVs chineses híbridos, especialmente BYD Song Plus e GWM Haval H6. Os valores devem ser anunciados logo pela VW. O SUV mexicano deverá chegar às lojas até o início de novembro. Na tabela atual é de R$ 206.990 (Comfortline) e R$ 231.990 (Highline).

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O que muda no VW Taos 2026

Nesta reestilização de meia vida, o Taos 2026 tem como maior mudança o visual atualizado. O SUV exibe nova frente, com faróis de LEDs mais modernos que trazem um "X" nos canhões principais. O conjunto óptico mais afilado acompanha o desenho da grade, que traz uma barra de LED na versão de topo de linha Highline (como no vídeo). Acabamentos em preto brilhante decoram a enorme entrada de ar central no para-choque e dão um toque esportivo.

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Atrás, o Taos 2026 muda as lanternas, que lembram bastante às do novo Nivus, com iluminação de LEDs de ponta a ponta. As peças ficam no alto e deixam o SUV com visual mais "parrudo". Não há mudanças nas dimensões, o que é bom para o modelo, um dos maiores da categoria com 4,46 metros de comprimento e 2,68 metros de entre-eixos. O porta-malas de 498 litros é um trunfo frente a Jeep Compass (410 l) e Toyota Corolla Cross (440 l).

A bordo, o Taos 2026 muda pouco, mas traz melhorias. O painel foi redesenhado e ganhou forração de couro sintético na parte central. O revestimento também decora as portas e confere aparência mais sofisticada. Outro destaque é o multimídia VW Play com tela de 10,1? de estilo flutuante. Há chip de internet de fábrica que permite dar comandos remotos e ver dados e localização em tempo real via aplicativo no celular.

Por fim, a lista de equipamentos ganhou itens. A versão Highline tem carregador de celular por indução e pacote mais completo de sistemas semiautônomos, com assistente de manutenção de faixa, que trabalha junto com o ACC e corrige a direção. Já a mecânica é a mesma de antes: motor 1.4 250 TSI turboflex de até 150 cv de potência e 25,5 mkgf de torque máximo, e câmbio automático de oito marchas com paddle-shifts e tração dianteira.

Que tal?

Será o suficiente para o Taos 2026 deslanchar nas vendas?

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