Ram Dakota chega no início de 2026 com mais luxo contra Hilux e Ranger
Nova picape média da RAM regata nome do passado e será lançada oficialmente durante Salão do Automóvel de São Paulo
A briga no segmento de picapes médias recebe mais um concorrente: a Ram apresentou nesta terça-feira a Dakota, que retorna ao mercado após uma ausência de mais de duas décadas. Agora feita sobre a plataforma da Fiat Titano, é produzida junta da irmã Fiat em Córdoba, na Argentina. Sua chegada ao mercado será no primeiro semestre do ano que vem.
Sua estreia oficial ao público ocorrerá durante o Salão do Automóvel de São Paulo, que ocorre entre os dias 22 e 30 de novembro, no Distrito Anhembi, em São Paulo. Ainda sem preços divulgados, a nova média da Ram tem o mesmo conjunto mecânico da Titano, o motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv e 45 mkgf de torque, associado ao câmbio automático de oito velocidades.
Além disso, sua tração é integral com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro. Em matéria de dimensões, a Dakota é ligeiramente maior que a Titano, medindo 5,36 m de comprimento, 3 cm a mais que a Fiat. Contudo, é mais estreita e 1 cm mais baixa, com 1,89 m de largura e 1,82 m de altura. Seu entre-eixos é o mesmo: 3,18 m.
Visual diferenciado é ponto que separa Dakota e Titano
A Dakota também herda da Titano os mesmos números de capacidade de carga (1.200 kg) e reboque (até 3.500 kg), mas acabou perdendo 10 litros de caçamba (1.210 litros). Visualmente, a picape segue fiel ao conceito "Nightfall", com ênfase na grade pronunciada e faróis novos, de LED. As semelhanças com a Titano aparecem nas portas e maçanetas, não sendo tão diretas assim.
Por dentro, as coisas diferem bastante. Com proposta mais luxuosa, a Dakota tem no painel duas telas, sendo do quadro de instrumentos (7?) e da central multimídia (12,3?), que se juntam. Além do acabamento mais caprichado, há itens como sensor de chuva, chave presencial, retrovisor eletrocrômico, ar-condicionado digital automático de duas zonas, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, seis airbags e mais.
Dividida em duas versões, Laramie e Warlock, a nova Dakota quer apresentar mais opções entre as médias. A primeira, de visual mais urbano, tem ênfase em cromados, uma barra de LED que interliga os lados do capô, e rodas 18? com pneus 265/60.
Já a Warlock tem foco mais aventureiro, com rodas de 17? com pneus de uso misto 265/65, santantônio funcional de série e visual com peças escurecidas, abrindo mão dos cromados. Os preços de ambas as versões ainda não foram revelados.
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