Novo Macan GTS é apresentado e reforça aposta elétrica da Porsche
Apresentado na região de Nice, na França, o Porsche Macan GTS reforça a linha dos esportivos 100% elétricos da marca alemã
O novo Porsche Macan GTS chega ao Brasil em abril. Ele foi lançado esta semana em Nice, na França e acabou com as esperanças dos guardiões do motor a combustão. Ao contrário do que chegou a ser especulado, o Macan GTS é um elétrico puro, como todas as versões já lançadas da segunda geração: 4, 4S e Turbo.
O que mudou
Em comparação ao modelo antigo, o novo Macan GTS mudou tudo: plataforma elétrica, arquitetura, carroceria, design e Powertrain. Muitos itens excepcionais do Macan EV já são conhecidos das versões lançadas antes da GTS, portanto é preciso considerar alguns pontos específicos entre o GTS a combustão e o GTS elétrico.
Ele saiu de um motor V6 2.9 a gasolina de 440 cv para um conjunto de dois motores elétricos que somam 516 cv de potência (380 kW) e 955 Nm de torque (contra 550 Nm do antigo V6). A arrancada de 0 a 100 baixou de 4,3 para 3,8 segundos. O preço subiu 20 mil reais; não parece muito pelo tanto que mudou.
O Macan é o primeiro e único Porsche que migrou totalmente dos motores a combustão para o powertrain elétrico. A família GTS tem mais dois elétricos – Taycan e Taycan Cross Turismo – que já nasceram 100% EV.
O que nós gostamos
O Macan GTS custa R$ 800.00 – são 60 mil a mais do que o 4S e 80 mil a menos do que o Turbo. O GTS (Grã-Turismo) usa o mesmo porwertain do Turbo, com um motor de 200 cv na frente e outro de 316 cv atrás. A diferença está no desempenho um pouco mais contido pela eletrônica, por questão de posicionamento da versão, que é mais charmosa e menos brutal.
Bem, quando falamos de Porsche, ser contido não significa oferecer pouco desempenho. Pelo contrário: Macan GTS elétrico acelera de 0 a 100 em 3,8 segundos – e pode entregar ainda mais potência elétrica usando o Overboost Power, chegando a 571 cv (ou 420 kW).
O Macan GTS tem Launch Countrol, tração integral, duas transmissões automáticas (dianteira e traseira), chega a 250 km/h, entrega alcance elétrico real acima de 400 km (586 km pelo ciclo europeu WLTP), é mais bonito e emocional do que o Turbo, graças aos pacotes estéticos, usa rodas de 22 polegadas e tem capacidade de rebocar até 2.500 kg.
O que pode melhorar
O acesso à entrada USB dianteira do console central é bem limitado; impossível pelos lados e muito apertado pela frente. A informação da autonomia ficaria mais bem posicionada junto ao ícone da energia disponível na bateria, e não em outra tela.
Preço e público-alvo
Macan GTS – R$ 800.000. Indicado para quem quer mais esportividade do que o 4S e com custo bem abaixo do Turbo. Também é opção para quem um SUV premium 100% elétrico com muita potência e porte médio (4,80 metros).
Outras versões
- Macan 4 - R$ 690.000
- Macan 4S - R$ 740.000
- Macan Turbo - R$ 880.000
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