Hyundai Creta 1.6 turbo vira flex e perde potência para pagar menos imposto
SUV deixa de ser o mais potente do segmento; versão N Line agora é a mais cara da linha 2027 e passa dos R$ 200 mil
O Hyundai Creta tem mexidas importantes na linha 2027. O motor 1.6 turbo que até então só bebia gasolina, agora é flex e passa a aceitar etanol. A potência, no entanto, diminuiu de 193 cv para 176 cv (gasolina) e 173 cv (etanol).
Com isso, o SUV perde o posto de mais potente do segmento: os Fiat Pulse e Fastback na versão Abarth, que traz 185 cv. O Creta 1.6 turboflex empata com o Jeep Renegade 1.3 turboflex, que também tem 176 cv. Já o torque do Creta é de 27 kgfm independente do combustível.
A mudança vem para atender as regulamentações do programa nacional de Mobilidade Verde e Inovação (Mover), do Governo Federal, que incentiva maior eficiência energética e menores emissões, além de diminuir a incidência de impostos, como o IPI, que varia conforme a potência dos veículos.
Outra informação que chama atenção é a potência maior com gasolina no tanque. Geralmente, motores quando abastecidos com etanol geram mais potência devido às propriedades únicas do combustível renovável, que permitem otimizar o funcionamento dos motores e extrair o máximo de eficiência. A Hyundai só resume que, "pelo projeto do motor, a potência máxima com 100% de gasolina é ligeiramente superior".
Veja preços e versões:
- Comfort 1.0 turbo - R$ 156.590
- Limited 1.0 turboflex - R$ 173.390
- Platinum 1.0 turboflex - R$ 188.990
- Ultimate 1.6 turboflex - R$ 201.590
- N Line 1.6 turboflex - R$ 206.990
A marca sul-coreana também faz um reposicionamento na gama na linha 2027. A versão com pegada esportiva, N Line, agora é a topo de gama e tem substituição na motorização. Em vez do anterior 1.0 turboflex, de 120 cv, o SUV passa a ter também o 1.6 turboflex, de até 176 cv. O pacote de novidades do Creta N Line é complementado pelas novas rodas de 18 polegadas com acabamento diamantado.
Na linha 2027 o Creta passa ter duas configurações com o motor 1.6 turboflex e transmissão de dupla embreagem e sete marchas: Ultimate e N Line. O restante da gama, Comfort, Limited e Platinum, continuam a vir o conjunto formado pelo 1.0 turboflex de injeção direta e câmbio automático de seis marchas. A fabricante também adiciona faróis e setas dianteiras de LED na versão mais cara com motor 1.0 turbo.
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