Fiat Toro 2027 vira híbrida, mas está mais econômica?
Picape traz o mesmo sistema híbrido leve (MHEV) já utilizado nos Jeep Renegade e Compass, mas a redução no consumo de combustível pode decepcionar
A nova Fiat Toro 2027 estreia mais cara que a versão 2026, com preços que variam entre R$ 167.490 e R$ 238.490. A principal novidade da linha é a adição das novas versões Volcano e Ultra MHEV, equipadas com o mesmo sistema híbrido leve já utilizado pela Stellantis nos Jeep Compass e Commander, que prometem um consumo até 12% menor, segundo a fabricante.
Produzida em Goiana, Pernambuco, a Toro torna-se a primeira picape MHEV nacional. A tecnologia de 48V substitui o motor de partida e o alternador convencionais por um motor-gerador elétrico de 14,4 cv e 6,62 kgfm, conectado ao motor principal por correia. O conjunto auxilia o propulsor a gasolina em acelerações e retomadas, diminuindo o consumo e as emissões de gases poluentes.
Na prática, o motor elétrico não interfere na entrega total de potência e torque. Assim, as versões MHEV têm os mesmos 176 cv e 27,5 kgfm das variantes Endurance e Freedom, também equipadas com o motor 1.3 turbo flex e câmbio automático de seis marchas.
Completando a linha, há ainda as versões Volcano e Ranch turbodiesel. Sem alterações mecânicas, elas mantêm o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm, além do câmbio automático de nove marchas com tração 4x4.
Consumo e desempenho
Além de contribuir com um pouco mais de torque nas acelerações, o grande trunfo do conjunto eletrificado é a redução do consumo de combustível. Mas, no uso real, a economia não aparece em todos os cenários.
De acordo com o ciclo PBEV do Inmetro, as versões MHEV têm consumo urbano de 10,5 km/l com gasolina e 7,3 km/l com etanol. No ciclo rodoviário, as picapes entregam médias de 10,7 km/l (gasolina) e 7,6 km/l (etanol).
Se comparadas às versões flex sem eletrificação, o consumo urbano é, de fato, menor. Segundo as medições do Inmetro, as versões Endurance e Freedom registram 9,8 km/l (gasolina) e 6,8 km/l (etanol).
Embora o sistema MHEV reduza o consumo urbano, os números de estrada mostram um resultado oposto, com as versões sem eletrificação registrando médias superiores. Sem o conjunto híbrido, a Toro 1.3 turbo apresenta médias de 11,2 km/l (gasolina) e 7,9 km/l (etanol). Até a versão a diesel pode ser considerada mais econômica, uma vez que atinge médias de 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.
Também não há mudanças significativas na aceleração de 0 a 100 km/h. Segundo a Fiat, as versões Volcano e Ultra MHEV realizam o sprint em 10 s e 10,1 s, respectivamente. Já as variantes Freedom e Endurance cumprem a prova em 10 s e 9,9 s, nessa ordem.
As mais rápidas da linha continuam sendo as versões turbodiesel, que aceleram de 0 a 100 km/h em 9,8 s.
Sem mudanças no visual, mas com mais tecnologia
Para a linha 2027, a Fiat Toro não recebeu mudanças significativas no visual. Basicamente, ela segue idêntica à linha 2026, mantendo os faróis mais finos com assinatura quadriculada e a grade filetada. A única adição são as setas sequenciais, agora presentes em toda a gama.
A Toro também não teve alterações em suas capacidades e dimensões. A picape intermediária segue com 4,95 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,70 m de altura e 2,98 m de entre-eixos. O vão livre em relação ao solo é de 20,4 cm, enquanto os ângulos de entrada e saída são de 25º e 28º, respectivamente.
A caçamba tem 937 litros de capacidade e a carga útil varia de acordo com a motorização. As versões MHEV podem transportar até 670 kg, enquanto as versões flex sem eletrificação carregam até 750 kg. Já os modelos diesel têm capacidade para 1.010 kg.
Se visualmente a Toro não muda, sua lista de equipamentos ficou mais generosa até mesmo nas versões mais básicas. Agora, a picape vem de fábrica com alerta e frenagem autônoma de emergência, além de aviso de saída de faixa.
O farol alto automático passa a ser item de série nas versões Volcano (MHEV e diesel), Ranch e Ultra. As duas últimas ganham ainda sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado.
Todas as versões, sem exceção, estão mais caras na linha 2027. No caso das versões turbo flex (Endurance e Freedom), o aumento foi de R$ 2.000. Já as versões Volcano e Ultra MHEV ficaram R$ 5.000 mais caras que as antecessoras sem eletrificação. Por fim, as versões a diesel tiveram aumento de R$ 3.000 cada uma.
Confira os preços e a lista completa de equipamentos da Fiat Toro 2027
Fiat Toro Endurance T270 Flex - R$ 167.490
Custando R$ 167.490, a Toro Endurance Turbo Flex é a mais básica da linha. De série, ela traz rodas de liga leve de 17 polegadas, freio de estacionamento eletrônico e pacote ADAS de assistências à condução.
A cabine conta com ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, retrovisores com ajuste elétrico e função tilt down, painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 7 polegadas. Há ainda entradas USB do tipo A e C para os ocupantes dianteiros e traseiros, comandos de áudio no volante e sistema de som com dois tweeters.
Na segurança, a picape traz airbags laterais e de cortina, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, Auto Hold, alerta e frenagem autônoma de emergência, aviso de saída de faixa e controle de velocidade de cruzeiro.
O visual é complementado por faróis, lanternas e luzes diurnas em LED, enquanto a praticidade fica por conta da capa e do forro da caçamba, sensor de estacionamento traseiro, rack de escada e iluminação do compartimento de carga.
Fiat Toro Freedom T270 Flex - R$ 177.490
Posicionada acima da Endurance, a Freedom custa R$ 177.490 e adiciona central multimídia de 8,4 polegadas, câmera de ré, ar-condicionado digital automático de duas zonas, volante revestido em couro e paddle shifts para trocas de marcha manuais. O interior ganha ainda apoio de braço dianteiro, tapetes e para-sol iluminado para o passageiro.
Externamente, a picape recebe rack de teto longitudinal e maçanetas pintadas na cor da carroceria. Como opcional, a Freedom pode ser equipada com o Pack Tech, que adiciona os serviços conectados Fiat Connect////Me.
Fiat Toro Volcano Turbo Flex MHEV - R$ 197.490
Beirando os R$ 200.000, a Toro Volcano MHEV é a configuração mais acessível equipada com a tecnologia de 48V. Além dos equipamentos da Freedom, ela traz rodas de liga leve de 18 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas, serviços conectados Fiat Connect////Me e carregador de celular por indução.
O acabamento interno ganha bancos revestidos em couro, apoio de braço traseiro, iluminação ambiente em LED e espelho interno eletrocrômico. A lista inclui ainda sensores de chuva e crepuscular, entrada e partida sem chave, luzes de cortesia nos retrovisores com função tilt down, molduras cromadas nas janelas, maçanetas cromadas e faróis de neblina em LED.
O Pack Tech opcional acrescenta banco do motorista com ajustes elétricos, sensor de estacionamento dianteiro, alerta de tráfego cruzado e monitoramento de ponto cego.
Fiat Toro Ultra Turbo Flex MHEV - R$ 206.490
A Ultra Turbo Flex MHEV assume a posição de topo de linha entre as configurações flex. Além de todos os itens da Volcano MHEV, oferece monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, rodas de 18 polegadas com acabamento escurecido e capota rígida para a caçamba.
Também fazem parte do pacote a bolsa organizadora de carga, santo-antônio integrado, estribos laterais pretos e alargadores de para-lama. No interior, os bancos recebem acabamento exclusivo com detalhes em vermelho, enquanto emblemas exclusivos, acabamentos escurecidos e uma animação especial de boas-vindas no painel reforçam a identidade da configuração.
Fiat Toro Volcano Turbodiesel - R$ 220.490
A Volcano Turbodiesel mantém o mesmo nível de equipamentos da Volcano MHEV, mas substitui o conjunto eletrificado pelo motor 2.2 turbodiesel associado ao câmbio automático de nove marchas.
Ela também adiciona tração 4x4 com seletor eletrônico, controle de descida em rampas, proteção inferior de cárter e pneus voltados ao uso fora de estrada. Outro diferencial é a possibilidade de desativação do controle de estabilidade quando a reduzida está acionada, ampliando a capacidade em terrenos mais severos.
O Pack Tech permanece disponível como opcional, incluindo bancos com ajuste elétrico, sensores dianteiros de estacionamento, alerta de tráfego cruzado e monitoramento de ponto cego.
Fiat Toro Ranch Turbodiesel - R$ 238.490
No topo da gama diesel, a Ranch combina os recursos mecânicos da Volcano Turbodiesel com monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, retrovisores cromados, estribos laterais cromados e santo-antônio com acabamento cromado.
Os para-lamas alargados reforçam a aparência robusta, enquanto o interior recebe bancos exclusivos revestidos em tom marrom, detalhes internos na mesma cor e tapetes de carpete. Emblemas exclusivos e diversos elementos cromados externos completam a identidade visual diferenciada da versão mais sofisticada da linha Toro 2027.
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