Caoa Chery lança Tiggo 7 e Tiggo 8 híbridos 2027 com novo motor, recarga rápida e preços agressivos
SUVs chegam em versões únicas com até 1.200 km de autonomia combinada, função V2L e preços promocionais de R$ 189.990 e R$ 229.990
A Caoa Chery acaba de lançar a linha 2027 das variantes híbridas plug-in de Tiggo 7 e Tiggo 8. Os dois SUVs chegam em opções únicas, com a nova geração do sistema Caoa Chery Super Hybrid, calibração específica para o mercado brasileiro, carregamento rápido em corrente contínua e uma lista extensa de equipamentos de conforto, tecnologia e segurança.
As vendas começam nesta segunda-feira, 1º de junho, nos 180 concessionários da marca no país. A distribuição será imediata, e os modelos chegam fisicamente ao Brasil na semana de 7 de junho. Em condição especial de lançamento por tempo limitado, o Tiggo 7 Pro PHEV custa R$ 189.990, enquanto o Tiggo 8 Pro PHEV sai por R$ 229.990.
São preços agressivos. A título de comparação, o BYD Song Pro é comercializado por R$ 199.990. Enquanto isso, o BYD Song Plus tem preço a partir de R$ 249.990. Desse modo, os valores promocionais que a Caoa Chery estipulou para os Tiggo 7 e 8 híbridos plug-in colocam os modelos em boa situação para encarar os rivais.
Vale ainda destacar que os veículos estão até R$ 40 mil mais baratos. Antes, o Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV tinha preço sugerido de R$ 219.990. O Tiggo 8 Pro PHEV, por sua vez, era comercializado por R$ 269.990 na linhagem anterior.
Mesmo conjunto híbrido para os dois SUVs
Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV usam o mesmo conjunto mecânico, mas com uma mudança importante em relação à geração anterior. Sai de cena o motor 1.5 TCI e entra o 1.5 TGDI a gasolina, com injeção direta, quatro cilindros e 16 válvulas. É o mesmo conjunto de Jaecoo 7 e dos Jetour S06 e T1. As marcas, bom frisar, também fazem parte do grupo Chery.
O 1.5 TGDI trabalha em conjunto com dois motores elétricos e uma transmissão híbrida dedicada do tipo DHT, agora com uma relação mecânica. O propulsor entrega 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O antigo 1.5 TCI rendia 147 cv e 22,4 kgfm.
Os motores elétricos, contudo, ficaram mais potentes: somam 204 cv ante os 170 cv do predecessor. A potência combinada é de 279 cv, com torque máximo combinado de 37,2 kgfm.
A bateria tem agora 18,4 kWh (antes eram 19,27 kWh) e permite recarga rápida em corrente contínua. Segundo a marca, a carga pode ir de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. É um avanço importante para a proposta dos modelos, porque reduz uma das limitações mais comuns entre híbridos plug-in: a dependência de recargas mais lentas em corrente alternada.
A autonomia em modo elétrico passou de 60 km na linhagem anterior para 68 km no caso do Tiggo 7. No caso do Tiggo 8, houve ganho pouco mais considerável, de 56 km para 70 km.
Os dois SUVs também contam com função V2L, que transforma o carro em uma fonte externa de energia em 220V. Na prática, o recurso permite alimentar equipamentos eletrônicos, eletrodomésticos, ferramentas ou acessórios fora do veículo, ampliando a utilidade dos modelos em viagens, atividades ao ar livre ou situações emergenciais.
A autonomia combinada passa de 1.200 km, considerando o uso do conjunto híbrido e do tanque de combustível de 60 litros. A tração é dianteira nos dois casos, assim como a direção com assistência elétrica progressiva e a suspensão independente nas quatro rodas, com McPherson na dianteira e multilink na traseira.
Tiggo 7 Pro PHEV 2027
O Tiggo 7 Pro PHEV é o menor da dupla, mas chega com números interessantes para quem busca um SUV híbrido plug-in de uso familiar. São 4,55 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e 2,67 m de entre-eixos. O porta-malas tem 484 litros (antes eram 475 litros).
No desempenho, o Tiggo 7 acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. As retomadas também chamam atenção: 40 a 80 km/h em 2,8 segundos, 60 a 100 km/h em 3,5 segundos e 80 a 120 km/h em 4,3 segundos.
A autonomia elétrica pelo ciclo PBEV, conforme mencionado anteriormente, é de 68 km. O consumo equivalente informado é de 38,6 km/l na cidade e 30,3 km/l na estrada. Com a bateria na carga mínima, o Tiggo 7 Pro PHEV faz 15,4 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada.
O modelo usa rodas diamantadas de 18 polegadas, com pneus 225/60 R18. As opções de cor informadas para a linha incluem preto e cinza metálicos e branco perolizado.
Pacote recheado no Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV
O pacote de equipamentos do Tiggo 7 Pro PHEV é um dos principais argumentos comerciais do modelo. O SUV traz tela curva integrada de 24,6 polegadas, formada por painel de instrumentos de 12,3 polegadas e central multimídia de 12,3 polegadas. Há Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação nativa, comandos de voz, head-up display e câmera de visão 540° em alta definição.
O interior evoluiu e agora é o mesmo, veja você, do Tiggo 8. Combina preto e marrom, com revestimento premium, acabamento macio ao toque e proposta mais sofisticada. Os bancos dianteiros têm aquecimento e ventilação. O do motorista conta com seis ajustes elétricos, memória e função de boas-vindas. O do passageiro tem quatro ajustes elétricos. A segunda fileira é rebatível na proporção 60/40 e tem apoio de braço.
A lista inclui ainda ar-condicionado automático de duas zonas, saídas de ar para a segunda fileira, carregador de celular por indução de 50W, console central com refrigeração e aquecimento, teto solar panorâmico com abertura elétrica, sistema de som premium Sony com oito alto-falantes, iluminação ambiente com múltiplas cores, retrovisor interno eletrocrômico, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de chuva e abertura do porta-malas por aproximação.
A cabine também recebeu atenção no isolamento acústico. O Tiggo 7 Pro PHEV tem vidros acústicos no para-brisa e nas portas dianteiras, solução que combina bem com a proposta de rodagem mais silenciosa dos híbridos plug-in.
Tiggo 8 Pro PHEV: foco em conforto
O Tiggo 8 Pro PHEV 2027 é o modelo familiar da ofensiva. São sete lugares, 4,72 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. O porta-malas tem 650 litros, e a terceira fileira pode ser rebatida na proporção 50/50. No entanto, bom ressaltar que a Caoa Chery divulgava anteriormente capacidade de 889 litros.
Apesar de maior e mais pesado, o Tiggo 8 mantém desempenho adequado. O 0 a 100 km/h é feito em 8,2 segundos. As retomadas informadas são de 40 a 80 km/h em 3 segundos, 60 a 100 km/h em 3,8 segundos e 80 a 120 km/h em 4,6 segundos.
A autonomia elétrica pelo ciclo PBEV é, como acima mencionado, de 70 km, ligeiramente superior à do Tiggo 7. O consumo equivalente é de 36,1 km/l na cidade e 29,6 km/l na estrada. Com bateria no nível mínimo os números são de 14,4 km/l em ciclo urbano e 12,8 km/l no rodoviário.
O peso em ordem de marcha é de 1.961 kg, com capacidade de carga de 624 kg e capacidade de reboque de 750 kg.
O SUV usa rodas diamantadas de 19 polegadas, com pneus 235/50 R19. Assim como o Tiggo 7, traz tanque de 60 litros, transmissão DHT e tração dianteira.
Cabine mais sofisticada no Caoa Chery Tiggo 8 2027
O Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV aposta em uma cabine mais elaborada para justificar o posicionamento acima do Tiggo 7. Justamente por isso, herdou o interior do Tiggo 9 para se diferenciar.
O acabamento segue a combinação preto e marrom, mas o pacote de conforto é mais completo. Os bancos dianteiros têm aquecimento e ventilação, e o motorista conta com ajuste elétrico em seis direções, ajuste lombar em quatro direções, memória e função de boas-vindas.
O passageiro dianteiro recebe tratamento especial. Além dos quatro ajustes elétricos, há função massagem e apoio elétrico para as pernas, em posição chamada pela marca de "gravidade zero". O modelo também tem sistema Boss Key, com controles adicionais que permitem ajustar o banco do passageiro a partir da região traseira.
A central multimídia tem 15,6 polegadas e o painel de instrumentos digital 10,25 polegadas. Agora os elementos estão separados. O conjunto inclui Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comando de voz, GPS nativo e Head-Up Display de campo ampliado.
Há ainda câmera de visão 540° em alta definição, carregador por indução de 50W com resfriamento, ar-condicionado automático de duas zonas, comando remoto de climatização pela chave, controle de qualidade do ar e purificação por íons negativos.
O sistema de som premium Sony tem 12 alto-falantes, e o catálogo destaca inclusive alto-falantes no encosto de cabeça do motorista. A lista inclui ainda teto panorâmico elétrico, iluminação ambiente nas duas primeiras fileiras, luzes de leitura nas três fileiras, tomada 12V no porta-malas e vidros acústicos no para-brisa e nas portas dianteiras.
Segurança dos Caoa Chery Tiggo 7 e Tiggo 8 2027
A segurança é outro ponto usado pela Caoa Chery para posicionar os novos híbridos plug-in. O Tiggo 7 Pro PHEV tem sete airbags, incluindo airbag central entre motorista e passageiro, além de airbags frontais, laterais e de cortina. O Tiggo 8 Pro PHEV eleva o pacote para nove airbags, com airbag de joelho para o motorista e airbags laterais para a segunda fileira.
Os dois modelos trazem uma lista extensa de assistentes de condução. Entre os recursos estão alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de congestionamento, assistência de condução integrada, assistente de permanência em faixa, prevenção de saída de faixa e alerta de saída de faixa.
Temos ainda monitoramento de ponto cego, alerta de abertura de portas, alerta de tráfego cruzado traseiro, frenagem automática com tráfego cruzado traseiro, comutação automática do farol alto, entre outros. O Tiggo 8 acrescenta itens como assistente eletrônico de frenagem, aviso de manutenção programada e reforços no pacote de proteção para os ocupantes das três fileiras.
Design renovado, mas sem ruptura
Visualmente, a dupla ganhou mudanças importantes, embora sem abandonar a identidade já conhecida da família Tiggo. Os dois modelos têm grade frontal diamantada, faróis full LED, luzes diurnas de LED, indicadores de direção dinâmicos, lanternas traseiras interligadas por barra de LED, antena do tipo shark e spoiler traseiro.
O Tiggo 7 aposta na nova grade dianteira e nos faróis parecidos com os do Tiggo 8. O para-choque tem desenho exclusivo. As lanternas traseiras têm novo formato, e a posição da placa passou para a tampa do porta-malas.
Já o Tiggo 8 passou por renovação mais comedida. As maçanetas são retráteis e temos uma traseira desenvolvida especificamente para o Brasil, com destaque para a barra luminosa que une as lanternas que segue a mesma identidade de outros modelos da família.
Calibração feita para o Brasil
A Caoa Chery afirma que os modelos passaram por um trabalho profundo de localização. A marca cita a atuação dos departamentos de engenharia, pesquisa e desenvolvimento, testes e homologação no Brasil, em colaboração com as equipes chinesas.
O acerto levou em conta diferentes condições de clima, pavimento e uso no País. A calibração brasileira envolveu respostas do sistema híbrido, funcionamento da transmissão, regeneração de energia, suspensão, conforto acústico, dirigibilidade e transições entre os modos elétrico, híbrido e regenerativo.
Garantia
Os dois modelos têm garantia de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria. É uma forma de reduzir a insegurança de parte dos consumidores em relação ao custo de manutenção e à durabilidade dos sistemas eletrificados.
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