DFM Box, carro de estreia da Dongfeng no Brasil, é flagrado rodando em testes
Compacto elétrico da montadora chinesa chega no início do segundo semestre para competir com BYD Dolphin Mini e Geely EX2
A chegada da chinesa Dongfeng ao Brasil já foi confirmada pelo Jornal do Carro durante o Salão do Automóvel de Pequim. Por aqui, a fabricante adotará a marca DFM e tratá, inicialmente, um compacto elétrico, o DFM Box, e o SUV Vigo. Agora, o Box foi visto rodando na capital paulista.
O flagra foi feito pelo perfil do jornalista João Anacleto nas redes sociais. Nas imagens, o carro aparece com pouca camuflagem, escondendo apenas o nome do veículo e o logotipo da Dongfeng.
O compacto elétrico DFM Box é voltado para mobilidade urbana e aposta em custo-benefício. Por aqui, deve competir com BYD Dolphin e Dolphin Mini e Geely EX2. Já é oferecido em outros mercados internacionais, como a Europa. A versão comercializada em Portugal, por exemplo, tem bateria de 42,3 kWh, autonomia de 310 quilômetros no ciclo WLTP (geralmente mais otimista que a metodologia adotada pelo Inmetro), porta-malas de 326 litros, central multimídia de 12,8 polegadas, câmera 360º e alguns mimos, como carregador de smartphone por indução e banco do motorista aquecido e ventilado.
Outros lançamentos
Além do compacto Box, a marca deve trazer inicialmente ao Brasil o Vigo, modelo de apelo familiar. Trata-se de um SUV elétrico compacto, mas com bom entre-eixos, de 2,71 metros (semelhante ao do sedã Toyota Corolla), porta-malas de 500 litros e uma bateria 51,5 kWh com autonomia de 480 quilômetros (no ciclo chinês). É comercializado com diferentes potências, mas pode chegar a 130 cv e 230 Nm de torque.
Em um segundo momento, a fabricante chinesa estuda entrar no segmento de modelos premium com os jipes de grande porte Hero I e II, que são equipados com tecnologias voltadas para o uso fora da estrada.
Estratégia inspirada na GWM
Segundo apuração do Jornal do Carro durante o Salão Internacional de Pequim, a estratégia da companhia é replicar, com ajustes locais, o modelo adotado por concorrentes como a GWM. Em vez de pulverizar submarcas, a Dongfeng pretende concentrar sua atuação sob um guarda-chuva único, simplificando a comunicação e o posicionamento. Assim, deve reunir diferentes linhas sob uma identidade mais direta ao consumidor, DFM Motors.
As primeiras unidades comercializadas no Brasil serão importadas da China, mas a empresa busca acelerar a produção local. Jornal do Carro apurou, com exclusividade, que o início das operações se dará ao fim de 2027.
De acordo com Jorge Moraes, colunista da CNN, a DFM deve usar a fábrica da Nissan, em Resende, no Rio de Janeiro, para produzir os seus carros. A montadora japonesa já tem parceria com a chinesa e, em crise, cederá parte de suas instalações no município fluminense para a Dongfeng.
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