Chevrolet Onix Activ deve voltar em 2026 com apelo aventureiro e correia polêmica
Mesmo com o lançamento do Sonic, SUV baseado no hatch, versão retorna com motor turbo e de olho no Argo Trekking
Apesar das atenções voltadas para o inédito SUV de entrada, que vai se chamar Sonic, a Chevrolet vai promover o retorno de uma conhecida versão para a linha do Onix. Trata-se da Activ, configuração aventureira que foi vendida entre 2016 e 2019 no Brasil. As informações são do site Autos Segredos.
A reestreia do Onix Activ será na linha 2027, apresentada no decorrer deste ano. Hoje, apenas o Fiat Argo Trekking (R$ 110.790) é vendido com esse apelo estético. Esse nicho, por sua vez, chegou a ser populoso e já teve vários representantes, como Toyota Etios Cross, Hyundai HB20X e Renault Stepway, além do Ford Ka Freestyle e depois Trail.
Baseado, claro, no hatch atual, a opção Activ vai seguir a mesma receita de outrora. Mecanicamente deve ter suspensão elevada para elevar a distância do solo. Visualmente, pode contar com rack de teto, molduras plásticas nos para-lamas, saias laterais e adesivos referente à versão.
Haverá também apliques nos para-choques dianteiro e traseiro. Na frente, a peça ainda deve ter um design diferenciado na parte inferior para insinuar mais robustez. O visual deve ser completado por faróis com máscara negra e lanternas com lentes e rodas escurecidas.
Por dentro, se seguir o aplicado no passado, o novo Onix Activ terá acabamento diferenciado no painel, nas molduras das saídas do ar-condicionado e logotipo "Activ" bordado nos bancos.
Correia banhada a óleo? Sim
Já o conjunto mecânico escolhido foi o três cilindros 1.0 turbo de até 115 cv e 16,8 kgfm de torque e a transmissão automática de seis marchas. O motor traz a polêmica correia dentada banhada a óleo.
No lançamento da reestilização do hatch no ano passado, a Chevrolet disse que o componente foi reforçado com um novo composto com Kevlar e fibra de vidro, para aumentar a durabilidade.
À época a marca enfatizou que, com a manutenção correta, a correia banhada tem durabilidade próxima à de uma corrente de comando, já que, em tese, o óleo deveria proteger a correia dos elementos externos. E é nesse quesito que apareceram as falhas (de produto e de comunicação) do Onix. A correia que era usada até então poderia sofrer deterioração mais acelerada caso o óleo usado não fosse o da especificação determinada pela GM.
A marca culpou até bots pela má fama da peça na internet. Chegou a apresentar um levantamento com os principais termos usados nos comentários negativos a respeito do carro nas redes sociais.
Segundo a apuração da marca, há repetições de padrões de palavras-chave em milhares de comentários em redes sociais como YouTube e Instagram.
O mesmo estudo mostrou que nos canais oficiais da marca, apenas 3% das interações foram relacionadas a correia dentada, número considerado dentro do esperado pela Chevrolet. Bem diferente da realidade vista nos espaços de comentários de outras mídias.
A GM também aumentou a garantia do motor para 240.000 km e criou um programa de inspeção e troca com valores fixos nas concessionárias, para reforçar a confiabilidade junto aos proprietários. Por fim, o câmbio será automático
