Carro elétrico mais barato do Brasil sai de cena; veja quais são os mais em conta agora
Após tempestade perfeita de impostos e frete alto, importadora do Emova devolve dinheiro a clientes; barreira dos R$ 100 mil volta a ser a realidade dos carros elétricos no País
O sonho do carro elétrico zero-quilômetro na faixa dos R$ 70 mil durou pouco no Brasil. Anunciado com em março como o modelo com a tecnologia mais barato do país, o subcompacto JMEV Emova Easy teve suas vendas oficialmente suspensas pela importadora E-Motors Brasil, conforme apurou Jornal do Carro.
Agora, para ter um carro elétrico novo, o consumidor precisará investir mais do que R$ 100 mil, conforme levantamento da reportagem.
A paralisação das vendas também atingiu o irmão maior do modelo, o Emova Urban (que prometia custar R$ 99.990). A empresa confirmou que está entrando em contato com todos os compradores que haviam feito reservas para realizar a devolução integral do sinal pago.
3. GAC Aion UT — R$ 139.990
O mais novo integrante do mercado nacional chega importado pela chinesa GAC com foco claro em custo-benefício. O Aion UT foca no espaço de hatch médio e no porte robusto para se posicionar de forma competitiva,.
4. BYD Dolphin GS — R$ 149.990
O modelo segue firme como uma das opções mais acessíveis do andar de cima. Adotando uma postura agressiva contra novos rivais, a BYD reduziu o preço da linha do Dolphin, que traz uma proposta de porte maior e acabamento superior ao irmão Mini.
Preço baixo não bastou: a debandada de Renault Kwid E-Tech e Caoa Chery iCar
A suspensão da linha Emova não é um caso isolado. Marcas bem mais estruturadas também não sustentaram a oferta de elétricos mais acessíveis no longo prazo. Donos dos títulos de elétricos mais baratos do país em anos anteriores, o Renault Kwid E-Tech e o Caoa Chery iCar foram oficialmente descontinuados.
Ambos apostavam no preço agressivo para atrair o consumidor, mas sofriam com o mesmo fantasma: o baixo volume de vendas diante da chegada de novas marcas no mercado. O público brasileiro demonstrou que, na hora de migrar para a energia limpa, prefere pagar um pouco mais por modelos de marcas asiáticas que entregam projetos nativos de elétricos, mais tecnológicos.
O caso do Kwid E-Tech é ainda mais emblemático. O hatch franco-chinês havia recebido uma reestilização completa, com tabela no limite dos R$ 99.990. No entanto, com pouquíssimos emplacamentos diante do fenômeno BYD Dolphin Mini, a Renault optou por tirá-lo de cena para não canibalizar o espaço do Geely EX2.
Com essas baixas consecutivas e o imposto de importação cravado em 35%, a porta de entrada para os veículos 100% elétricos zero-quilômetro no País deu um salto, aparentemente, definitivo.
-qhhsjyun7x9x.jpg)
Comentários
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Se achar algo que viole os termos de uso, denuncie.