Carros automáticos na verdade são controlados por pessoas: grande empresa do ramo admite que funcionários remotos realizam manobras à distância
A Uber do futuro é à distância?
A imagem de veículos futuristas circulando pelas ruas de forma totalmente independente acaba de ganhar uma dose de realidade humana. Durante uma audiência no Senado dos Estados Unidos, a Waymo, empresa da Alphabet e líder no setor de robotáxis, admitiu que seus sistemas "autônomos" dependem frequentemente da intervenção de operadores remotos, muitos deles localizados nas Filipinas.
A revelação reforça que a inteligência artificial, embora avançada, ainda não é capaz de lidar sozinha com todas as variáveis do trânsito. Quando os veículos se deparam com situações incomuns ou complexas, o controle é transferido para trabalhadores humanos que supervisionam e realizam manobras à distância para garantir a segurança da operação.
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No entanto, isso pode acarretar em problemas. O primeiro é a privacidade, afinal, até que ponto outra pessoa pode controlar seu carro. O segundo, é a responsabilização. Um funcionário das Filipinas terá noção das leis de trânsitos de outros países? E se houver um acidente causado por ele, a empresa se responsabiliza?
O suporte humano invisível por trás da IA
O caso da Waymo não é isolado, mas faz parte de uma tendência crescente na indústria tecnológica de utilizar mão de obra humana terceirizada para sustentar sistemas apresentados como automáticos. Esse fenômeno já foi observado em outras grandes companhias:
A tecnologia Just Walk Out, que prometia compras sem caixas, dependia de funcionários na Índia monitorando as câmeras. Seus robôs e veículos ainda ...
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