O que parecia ser um caminho sem volta para a Stellantis e a indústria automobilística em direção aos veículos elétricos está sofrendo uma correção de rota significativa. O setor, que antes pregava a ideia de que "só fabricaremos carros elétricos", assiste agora ao desaparecimento de modelos de emissão zero após poucos anos e ao ressurgimento de potentes motores a gasolina. Neste cenário, o mercado dita as regras e a demanda dos compradores por motores a combustão interna prevalece.
O capítulo mais recente dessa transformação global é assinado pela Stellantis. O grupo está relançando as versões Quadrifoglio do Alfa Romeo Giulia e do Alfa Romeo Stelvio exatamente como eram conhecidas antes de serem descontinuadas: equipadas com um generoso motor V6 de mais de 500 cv e sem qualquer tipo de eletrificação.
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O Regresso da Stellantis ao Mercado Europeu
O anúncio oficial ocorreu no Salão do Automóvel de Bruxelas de 2026. A partir de março, ambos os modelos estarão novamente disponíveis no configurador da marca na Europa, incluindo o mercado espanhol. Estas variantes esportivas compartilham a mesma mecânica e não possuem tecnologia híbrida, nem mesmo o sistema híbrido leve (mild-hybrid). Na Espanha, os veículos detêm a classificação C da DGT (Direção Geral de Trânsito), e essa extensão para motores térmicos será válida até 2027, com possibilidade de prorrogação.
O coração desses modelos é o motor V6 de 2,9 litros, que produz 520 cv e 600 Nm de torque. O propulsor não sofreu modificações em relação à versão que havia saído de linha na primavera passada. Para garantir o desempenho, a Alfa Romeo utiliza materiais leves como alumínio no motor e fibra de carbono na transmissão, capô e apêndices aerodinâmicos. Enquanto o Giulia mantém a tração traseira, o Stelvio conta com tração integral.
Mudança de Estratégia e o Fator Bruxelas
A guinada estratégica foi justificada pelo CEO da Alfa Romeo, Santo Ficili, com base no relaxamento das restrições europeias para carros a gasolina após 2035: "Estamos mudando de rumo porque imaginávamos que o futuro da Alfa Romeo seria exclusivamente elétrico, a fim de cumprir as regras impostas por Bruxelas", afirmou.
Segundo o executivo, a estratégia 100% elétrica demonstrou não ser viável para a marca, e a flexibilização das normas permitirá a inclusão de híbridos plug-in a partir de 2035. Essa nova diretriz na Stellantis ganha força com Jean-Philippe Imparato nas operações europeias.
"Quero motores de combustão interna", declarou Imparato no início do ano. Sob essa liderança, a produção do motor diesel 1.5 BlueHDi será mantida até 2030, equipando modelos como o Peugeot 308.
Além disso, o grupo confirmou o retorno do aclamado motor HEMI V8 para equipar picapes RAM e modelos da Jeep e Dodge, revelando ainda que o desenvolvimento de um novo motor V8 já está em andamento, sob a supervisão geral de Carlos Tavares.
