Vender minivans às famílias em 2026 já é quase uma espécie de ato de resistência diante da onda dos SUVs. Mas esses monovolumes ainda são necessários para satisfazer as grandes famílias com vários filhos, já que são raros justamente os SUVs que atendem a essas necessidades, pois a oferta de sete lugares costuma estar associada a porta-malas ridículos ou insuficientes.
É aí que entram os furgões: eles oferecem uma plataforma ideal, devido à sua forma "cúbica", para o transporte de pessoas e bagagens. Na Opel, o Zafira, que antes era conhecido sobretudo em sua versão mais "civil", agora é um primo do Peugeot Expert. E ele não se limita a sete lugares, pois oferece dois a mais, em diferentes formatos (L1, L2 ou L3).
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Se em 2026 já é excepcional comercializar uma minivan para o grande público, o que dizer então de adicionar um grande motor a diesel sob o capô? É o que a Stellantis está fazendo ao relançar os motores a diesel em seus veículos familiares: os ludospaces e os grandes monovolumes, que já eram vendidos apenas em versão elétrica. Depois do "pequeno" Citroën Berlingo, agora é a vez dos Opel Zafira, Citroën SpaceTourer e Peugeot Traveller.
O Opel Zafira volta ao diesel
Vendido apenas na versão elétrica, assim como seus primos da Citroën e da Peugeot, o Opel Zafira (que passou a se chamar Life em 2019) passa agora a receber uma motorização a diesel, que deve atrair famílias que rodam bastante e não necessariamente têm vontade de migrar para o totalmente elétrico. Ainda mais...
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