-1hr5e9i934g8g.jpeg "Pulse Abarth 2026")
Lançado em 2022, o Pulse Abarth chegou ao mercado com a missão de honrar o legado de esportivos nacionais da Fiat, que já contava com modelos históricos como o Uno Turbo, Punto T-Jet, Tempra Turbo, Tipo Sedicivalvole, entre outros. Ao mesmo tempo, ele também foi o responsável por trazer de volta a grife Abarth – agora como uma submarca separada – anos depois dos modelos 500 e Stilo Abarth.
Quase três anos depois, em junho de 2025, o Pulse Abarth ganhou mudanças visuais e novos equipamentos em sua primeira reestilização. Dentre as novidades, o modelo também recebeu o tão esperado teto panorâmico e banco com ajustes elétricos para o motorista. Mas o principal não mudou (ainda bem): o motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 270 Nm.
-1jy26usafbf52.jpg)
Durante o mês de dezembro, rodamos duas semanas com o Pulse Abarth entre as cidades do Rio de Janeiro (RJ) e Araruama (RJ) para descobrir as novidades do SUV esportivo nacional e se elas foram positivas para o modelo.
O que mudou
O novo Pulse Abarth 2026 teve mudanças concentradas na dianteira. O SUV ganhou uma nova grade frontal com acabamento em reto brilhante e vermelho, com linhas retas verticais. O para-choque também é novo, e traz novas entradas de ar em formato de fenda na lateral e a parte inferior redesenhada. Num geral, as mudanças deixaram o modelo com um aspecto mais esportivo e moderno, se distanciando das demais versões do Fiat Pulse.
Seguindo padrão global da marca, um novo logo script com a palavra Abarth em tom escurecido foi adicionado no centro da grade, com um detalhe do escorpião no canto inferior direito. Completam as mudanças no visual exterior as novas rodas de 18’’ com acabamento em preto brilhante.
Por dentro, o destaque fica para o teto panorâmico fixo, que estreou na linha 2026 do Pulse e que conta com abertura elétrica da cortina. Outro destaque fica para os novos bancos esportivos, que ganharam nova padronagem com o nome Abarth bordado, um desenho do escorpião em alto-relevo e costuras vermelhas. Para o motorista, ainda há ajustes elétricos. Complementam as mudanças internas o novo painel de portas em vinil.
Em relação aos itens de série, o Pulse Abarth 2026 traz o pacote ADAS com comutação automática de farol, alerta de saída de faixa e frenagem automática de emergência, além de freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, 4 airbags, multimídia de 10,1” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador sem fio, painel digital de 7", ar digital, faróis e lanternas full led, sensor de chuva e crepuscular, chave presencial e partida remota.
O que nós gostamos
Não dá para falar de pontos positivos do Pulse Abarth sem citar a cereja do bolo: o motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 270 Nm. Ele é associado a um câmbio automático de seis marchas. Com esse conjunto, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 7,6s, com velocidade máxima de 215 km/h e relação peso-potência de 6,9 kg/cv.
O desempenho é excelente para o dia a dia, e o ronco encorpado do motor instiga a sempre “dar uma esticadinha” a mais. A suspensão também é mais firme, com amortecedores 13% mais firmes do que nas demais versões do Pulse. A altura também é 7 mm menor, enquanto a barra estabilizadora e o eixo traseiro também são mais firmes do que nas demais versões do SUV.
Ainda assim, a altura da suspensão também evita que o Pulse Abarth sofra em pistas com má pavimentação. Durante nossos testes, encaramos até mesmo alguns trechos de terra batida sem preocupações que seriam comuns com outros carros esportivos – e mais baixos.
A direção elétrica é bem leve em manobras, mas é mais firme do que no Pulse Impetus, por exemplo. Já a central multimídia de 10,1” conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e continua com uma tela de ótima resolução e com funcionamento prático e rápido. A posição de dirigir é boa e elevada, o que facilita na visibilidade.
Na linha 2026, também gostamos do novo teto panorâmico, que foi uma boa adição ao interior do veículo, que ficou mais iluminado. De série nesta versão, o recurso também é um diferencial na faixa de preço do Pulse Abarth (R$ 160.990), assim como o banco dianteiro com ajustes elétricos para o motorista.
O acabamento também traz seus diferenciais, como os revestimentos que imitam fibra de carbono e os logotipos Abarth por todas as partes (não há nenhum logo da Fiat visível no modelo) e tem bons encaixes, embora não seja refinado. Essa versão também é a única do Pulse que traz freio de estacionamento eletrônico e saídas de ar traseiras – que são bem vindas em dias quentes do verão, como no período de testes.
O que pode melhorar
O desempenho cobra seu preço na hora do consumo. De acordo com o Inmetro, o Pulse Abarth faz 10,5 km/l (gasolina) e 7,2 km/l (etanol) na cidade. Na estrada, os números são de 12,2 km/l (gasolina) / 8,8 km/l (etanol). Caso você seja um motorista mais apressado ou encare muito trânsito, o santo de casa não faz milagre. Durante nossos testes, nossa média de consumo chegou a 11,5 km/l em um trajeto misto de cidade e estrada.
Além disso, o espaço interno poderia ser maior. Por conta do entre-eixos de 2,53 m, o Pulse Abarth acomoda bem apenas dois adultos na parte traseira. Um terceiro ocupante já fica mais apertado. Pelo valor (R$ 160.990) da unidade testada, o modelo também poderia contar com mais airbags – o modelo traz dois frontais e dois laterais.
Conclusão
O Pulse Abarth 2026 é o esportivo de entrada ideal para o dia a dia do brasileiro. Ele oferece um ótimo desempenho, sendo uma opção ágil e divertida de dirigir. Ao mesmo tempo, ele conta com a suspensão e a posição de dirigir mais elevadas, o que agrada ao consumidor em geral e torna a convivência mais agradável nas condições do asfalto brasileiro. O desempenho também cobra um pouco na hora do consumo, mas nada que comprometa a experiência geral.
As mudanças visuais também deixaram o modelo mais moderno e esportivo, e a adição do teto panorâmico e do banco elétrico para o motorista contribuíram para uma experiência mais refinada. Ele também traz um pacote de equipamentos bem completo, embora fique devendo mais airbags.
Ficha técnica
Pulse Abarth 2026
- Motor: 1.3 turbo flex
- Potência: 180cv (gasolina) / 185 cv (etanol) a 5.750 rpm
- Torque: 270 Nm a 1.750 rpm
- Câmbio: câmbio automático de seis marchas
- 0 a 100 km/h: 7s6
- Velocidade máxima: 215 km/h
- Consumo Urbano: 10,5 km/l (gasolina) / 7,2 km/l (etanol)
- Consumo Estrada: 12,2 km/l (gasolina) / 8,8 km/l (etanol)
- Porta-malas: 370 litros / 300 litros (VDA)
- Rodas: 18”
- Direção: elétrica
- Peso: 1.245kg
- Comprimento do veículo: 4,12 m
- Largura do veículo: 1,77 m
- Altura do veículo: 1,54 m
- Entre-eixos: 2,53 m
- Preço: R$ 160.990
